குழாய் வழியாக பாயும் திரவத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும் நிறுத்தவும் நிறுத்த வால்வு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை வால்வுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாகபந்து வால்வுகள்மற்றும் கேட் வால்வுகள், குறிப்பாக திரவ ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூடும் சேவைகளுக்கு மட்டும் அல்ல. ஸ்டாப் வால்வு அவ்வாறு பெயரிடப்பட்டதற்கான காரணம், பழைய வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கோள உடலை வழங்குகிறது மற்றும் பூமத்திய ரேகையால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு அரைக்கோளங்களாகப் பிரிக்கப்படலாம், அங்கு ஓட்டம் திசையை மாற்றுகிறது. மூடும் இருக்கையின் உண்மையான உள் கூறுகள் பொதுவாக கோளமாக இருக்காது (எ.கா., பந்து வால்வுகள்) ஆனால் பொதுவாக பிளானர், அரைக்கோளம் அல்லது பிளக் வடிவத்தில் இருக்கும். கேட் அல்லது பந்து வால்வுகளை விட திறந்திருக்கும் போது குளோப் வால்வுகள் திரவ ஓட்டத்தை அதிகமாக கட்டுப்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக அவற்றின் வழியாக அதிக அழுத்தம் வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. குளோப் வால்வுகள் மூன்று முக்கிய உடல் உள்ளமைவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் சில வால்வு வழியாக அழுத்தம் வீழ்ச்சியைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிற வால்வுகள் பற்றிய தகவலுக்கு, எங்கள் வால்வு வாங்குபவரின் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

வால்வு வடிவமைப்பு

ஸ்டாப் வால்வு மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டது: வால்வு உடல் மற்றும் இருக்கை, வால்வு வட்டு மற்றும் தண்டு, பேக்கிங் மற்றும் பானட். செயல்பாட்டில், வால்வு இருக்கையிலிருந்து வால்வு வட்டை உயர்த்த ஹேண்ட்வீல் அல்லது வால்வு ஆக்சுவேட்டர் வழியாக திரிக்கப்பட்ட தண்டை சுழற்றுங்கள். வால்வு வழியாக திரவ பாதை Z-வடிவ பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் திரவம் வால்வு வட்டின் தலையைத் தொடர்பு கொள்ள முடியும். இது வாயிலுக்கு செங்குத்தாக திரவம் இருக்கும் கேட் வால்வுகளிலிருந்து வேறுபட்டது. இந்த உள்ளமைவு சில நேரங்களில் Z-வடிவ வால்வு உடல் அல்லது T-வடிவ வால்வு என விவரிக்கப்படுகிறது. நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் ஒன்றோடொன்று சீரமைக்கப்படுகின்றன.

மற்ற உள்ளமைவுகளில் கோணங்கள் மற்றும் Y-வடிவ வடிவங்கள் அடங்கும். கோண நிறுத்த வால்வில், வெளியேற்றம் நுழைவாயிலிலிருந்து 90° தொலைவில் உள்ளது, மேலும் திரவம் L-வடிவ பாதையில் பாய்கிறது. Y-வடிவ அல்லது Y-வடிவ வால்வு உடல் கட்டமைப்பில், வால்வு தண்டு 45° இல் வால்வு உடலில் நுழைகிறது, அதே நேரத்தில் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் மூன்று-வழி பயன்முறையில் உள்ளதைப் போலவே வரிசையில் இருக்கும். ஓட்டத்திற்கான கோண வடிவத்தின் எதிர்ப்பு T-வடிவ வடிவத்தை விட சிறியது, மேலும் Y-வடிவ வடிவத்தின் எதிர்ப்பு சிறியது. மூன்று வழி வால்வுகள் மூன்று வகைகளில் மிகவும் பொதுவானவை.

அடைப்பு வட்டு பொதுவாக வால்வு இருக்கைக்கு ஏற்றவாறு குறுகலாக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும், ஆனால் ஒரு தட்டையான வட்டையும் பயன்படுத்தலாம். வால்வு சிறிது திறக்கப்படும்போது, திரவம் வட்டைச் சுற்றி சமமாகப் பாய்கிறது, மேலும் வால்வு இருக்கை மற்றும் வட்டில் தேய்மானம் பரவுகிறது. எனவே, ஓட்டம் குறைக்கப்படும்போது வால்வு திறம்பட செயல்படுகிறது. பொதுவாக, ஓட்ட திசை வால்வின் வால்வு தண்டு பக்கத்தை நோக்கி இருக்கும், ஆனால் அதிக வெப்பநிலை சூழலில் (நீராவி), வால்வு உடல் குளிர்ந்து சுருங்கும்போது, ஓட்டம் பெரும்பாலும் தலைகீழாக மாறி வால்வு வட்டை இறுக்கமாக மூடி வைக்கிறது. வால்வு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி மூட (வட்டுக்கு மேலே பாயும்) அல்லது திறக்க (வட்டுக்கு கீழே பாயும்) ஓட்ட திசையை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் வால்வு மூடவோ அல்லது திறக்கவோ தவறிவிடும்.

சீலிங் டிஸ்க் அல்லது பிளக் பொதுவாக கூண்டு வழியாக வால்வு இருக்கைக்கு கீழே வழிநடத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளில் சரியான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக. சில வடிவமைப்புகள் ஒரு வால்வு இருக்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் டிஸ்கின் வால்வு ராட் பக்கத்தில் உள்ள சீல் வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக அழுத்தி வால்வு முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது பேக்கிங்கின் மீதான அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது.

சீலிங் உறுப்பின் வடிவமைப்பின்படி, வால்வு தண்டின் பல திருப்பங்கள் மூலம் நிறுத்த வால்வை விரைவாகத் திறக்கலாம், இதனால் ஓட்டத்தை விரைவாகத் தொடங்கலாம் (அல்லது ஓட்டத்தை நிறுத்த மூடலாம்), அல்லது வால்வு வழியாக மேலும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஓட்டத்தை உருவாக்க வால்வு தண்டின் பல சுழற்சிகள் மூலம் படிப்படியாகத் திறக்கலாம். பிளக்குகள் சில நேரங்களில் சீலிங் கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவற்றை பிளக் வால்வுகளுடன் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது, அவை கால் திருப்ப சாதனங்கள், பந்து வால்வுகளைப் போலவே, ஓட்டத்தை நிறுத்தித் தொடங்க பந்துகளுக்குப் பதிலாக பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

விண்ணப்பம்

நிறுத்த வால்வுகள்கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் செயல்முறை நிலையங்களை மூடுவதற்கும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை நீராவி குழாய்கள், குளிரூட்டும் சுற்றுகள், உயவு அமைப்புகள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் வால்வுகள் வழியாக செல்லும் திரவத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

குளோப் வால்வு பாடியின் பொருள் தேர்வு பொதுவாக குறைந்த அழுத்த பயன்பாடுகளில் வார்ப்பிரும்பு அல்லது பித்தளை / வெண்கலமாகவும், உயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் போலி கார்பன் எஃகு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலமாகவும் இருக்கும். வால்வு பாடியின் குறிப்பிட்ட பொருள் பொதுவாக அனைத்து அழுத்த பாகங்களையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் "டிரிம்" என்பது வால்வு பாடியை தவிர மற்ற பகுதிகளைக் குறிக்கிறது, இதில் வால்வு இருக்கை, வட்டு மற்றும் தண்டு ஆகியவை அடங்கும். பெரிய அளவு ASME வகுப்பு அழுத்த வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான போல்ட்கள் அல்லது வெல்டிங் ஃபிளாஞ்ச்கள் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன. வால்வு முழுவதும் அழுத்தம் வீழ்ச்சி ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம் என்பதால், குளோப் வால்வுகளை அளவிடுவதற்கு வேறு சில வகையான வால்வுகளை அளவிடுவதை விட அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

உயரும் தண்டு வடிவமைப்பு மிகவும் பொதுவானதுநிறுத்த வால்வுகள், ஆனால் உயராத ஸ்டெம் வால்வுகளையும் காணலாம். பானட் பொதுவாக போல்ட் செய்யப்பட்டிருக்கும், மேலும் வால்வின் உள் பரிசோதனையின் போது எளிதாக அகற்றலாம். வால்வு இருக்கை மற்றும் வட்டு ஆகியவற்றை மாற்றுவது எளிது.

நிறுத்த வால்வுகள் பொதுவாக நியூமேடிக் பிஸ்டன் அல்லது டயாபிராம் ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி செய்யப்படுகின்றன, அவை டிஸ்க்கை நிலைக்கு நகர்த்த வால்வு தண்டில் நேரடியாகச் செயல்படுகின்றன. காற்று அழுத்தம் இழந்தால் வால்வைத் திறக்க அல்லது மூட பிஸ்டன் / டயாபிராம் ஸ்பிரிங் சார்புடையதாக இருக்கலாம். மின்சார சுழலும் ஆக்சுவேட்டரும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.