1930களில்,பட்டாம்பூச்சி வால்வுஅமெரிக்காவில் உருவாக்கப்பட்டது, 1950களில், இது ஜப்பானுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1960கள் வரை ஜப்பானில் இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், 1970கள் வரை இங்கு நன்கு அறியப்படவில்லை.

பட்டாம்பூச்சி வால்வின் முக்கிய பண்புகள் அதன் லேசான எடை, சிறிய நிறுவல் தடம் மற்றும் குறைந்த இயக்க முறுக்குவிசை. பட்டாம்பூச்சி வால்வு சுமார் 2T எடை கொண்டது, அதேசமயம் கேட் வால்வு சுமார் 3.5T எடை கொண்டது, உதாரணமாக DN1000 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. பட்டாம்பூச்சி வால்வு வலுவான நீடித்துழைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெவ்வேறு இயக்க வழிமுறைகளுடன் ஒருங்கிணைக்க எளிதானது. ரப்பர்-சீல் செய்யப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வின் குறைபாடு என்னவென்றால், த்ரோட்லிங் வால்வாக முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படும்போது, குழிவுறுதல் ஏற்படும், இதனால் ரப்பர் இருக்கை உரிந்து சேதமடைகிறது. எனவே, சரியான தேர்வு வேலை நிலைமைகளின் கோரிக்கைகளைப் பொறுத்தது. பட்டாம்பூச்சி வால்வின் திறப்பின் செயல்பாடாக ஓட்ட விகிதம் அடிப்படையில் நேரியல் முறையில் மாறுகிறது.

ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தப் பயன்படுத்தினால், அதன் ஓட்ட பண்புகள் குழாயின் ஓட்ட எதிர்ப்புடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. உதாரணமாக, இரண்டு குழாய்கள் ஒரே வால்வு விட்டம் மற்றும் வடிவத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஆனால் வெவ்வேறு குழாய் இழப்பு குணகங்களுடன் பொருத்தப்பட்டால், வால்வுகளின் ஓட்ட விகிதம் கணிசமாக மாறுபடும். வால்வு ஒரு கனமான த்ரோட்டில் நிலையில் இருக்கும்போது வால்வு தட்டின் பின்புறத்தில் குழிவுறுதல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது வால்வுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். பெரும்பாலும் 15° இல் வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

திபட்டாம்பூச்சி வால்வுபட்டாம்பூச்சி தட்டின் முன் முனை மற்றும் வால்வு உடல் வால்வு தண்டின் மீது மையமாக இருக்கும்போது, அதன் திறப்பின் நடுவில் இருக்கும்போது ஒரு தனி நிலையை உருவாக்குகிறது. ஒரு பட்டாம்பூச்சி தட்டின் முன் முனை அதே திசையில் நகரும்.

இதன் விளைவாக, வால்வு உடலின் ஒரு பக்கம் மற்றும்வால்வுதட்டு இணைந்து ஒரு முனை போன்ற துளையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மறுபக்கம் ஒரு த்ரோட்டில் போல இருக்கும். ரப்பர் கேஸ்கெட் பிரிக்கப்பட்டது. பட்டாம்பூச்சி வால்வின் இயக்க முறுக்கு வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் நோக்குநிலைகளுக்கு ஏற்ப மாறுபடும். நீரின் ஆழம் காரணமாக, வால்வு தண்டின் மேல் மற்றும் கீழ் நீர் தலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் உருவாகும் முறுக்குவிசை கிடைமட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளுக்கு, குறிப்பாக பெரிய விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு புறக்கணிக்க முடியாது.

கூடுதலாக, ஒரு சார்பு ஓட்டம் உருவாகும் மற்றும் வால்வின் நுழைவாயில் பக்கத்தில் ஒரு முழங்கை செருகப்படும்போது முறுக்குவிசை உயரும். வால்வு திறப்பின் நடுவில் இருக்கும்போது நீர் ஓட்ட முறுக்குவிசையின் விளைவு காரணமாக, வேலை செய்யும் வழிமுறை சுய-பூட்டுதலாக இருக்க வேண்டும்.