கேட் வால்வுதொழில்துறை புரட்சியின் விளைவாகும். குளோப் வால்வுகள் மற்றும் பிளக் வால்வுகள் போன்ற சில வால்வு வடிவமைப்புகள் நீண்ட காலமாக இருந்தபோதிலும், கேட் வால்வுகள் பல தசாப்தங்களாக தொழில்துறையில் ஒரு மேலாதிக்க நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன, மேலும் சமீபத்தில்தான் அவை பந்து வால்வு மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால்வு வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரு பெரிய சந்தைப் பங்கை விட்டுக்கொடுத்தன.

கேட் வால்வு மற்றும் பால் வால்வு, பிளக் வால்வு மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு என்னவென்றால், டிஸ்க், கேட் அல்லது ஆக்லூடர் எனப்படும் மூடும் உறுப்பு, வால்வு தண்டு அல்லது சுழலின் அடிப்பகுதியில் உயர்ந்து, நீர்வழியை விட்டு வெளியேறி, பானெட் எனப்படும் வால்வு மேற்பகுதியில் நுழைந்து, சுழல் அல்லது சுழல் வழியாக பல திருப்பங்களில் சுழல்கிறது. நேரியல் இயக்கத்தில் திறக்கும் இந்த வால்வுகள், கால் திருப்ப வால்வுகளைப் போலல்லாமல், பல திருப்பம் அல்லது நேரியல் வால்வுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை 90 டிகிரி சுழலும் தண்டு கொண்டவை மற்றும் பொதுவாக உயராது.

கேட் வால்வுகள் டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் அழுத்த மதிப்பீடுகளில் கிடைக்கின்றன. அவை உங்கள் கைக்கு ஏற்ற NPS ½ அங்குலம் முதல் பெரிய டிரக் NPS 144 அங்குலம் வரை அளவுகளில் உள்ளன. கேட் வால்வுகள் வார்ப்புகள், ஃபோர்ஜிங்ஸ் அல்லது வெல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, இருப்பினும் வார்ப்பு வடிவமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

கேட் வால்வுகளின் மிகவும் விரும்பத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று, ஓட்ட துளைகளில் சிறிய தடை அல்லது உராய்வுடன் அவற்றை முழுமையாகத் திறக்க முடியும். திறந்த கேட் வால்வால் வழங்கப்படும் ஓட்ட எதிர்ப்பு, அதே போர்ட் அளவைக் கொண்ட குழாயின் ஒரு பகுதியின் எதிர்ப்பைப் போலவே இருக்கும். எனவே, கேட் வால்வுகள் இன்னும் தடுப்பதற்கு அல்லது ஆன்/ஆஃப் பயன்பாடுகளுக்கு வலுவாகக் கருதப்படுகின்றன. சில வால்வு பெயரிடலில், கேட் வால்வுகள் குளோப் வால்வுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

கேட் வால்வுகள் பொதுவாக ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கோ அல்லது முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடுவதைத் தவிர வேறு எந்த திசையிலும் இயங்குவதற்கோ ஏற்றவை அல்ல. பகுதியளவு திறந்த கேட் வால்வை த்ரோட்டில் அல்லது ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்குப் பயன்படுத்துவது வால்வு தகடு அல்லது வால்வு இருக்கை வளையத்தை சேதப்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தும் பகுதியளவு திறந்த ஓட்ட சூழலில், வால்வு இருக்கை மேற்பரப்புகள் ஒன்றோடொன்று மோதும்.

கேட் வால்வு பாணி

வெளிப்புறமாகப் பார்க்கும்போது, ​​பெரும்பாலான கேட் வால்வுகள் ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகின்றன. இருப்பினும், பல வேறுபட்ட வடிவமைப்பு சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன. பெரும்பாலான கேட் வால்வுகள் ஒரு உடல் மற்றும் ஒரு பொன்னெட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதில் வட்டு அல்லது கேட் எனப்படும் மூடும் உறுப்பு உள்ளது. மூடும் உறுப்பு பொன்னெட் வழியாகச் செல்லும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, இறுதியாக தண்டை இயக்க ஹேண்ட்வீல் அல்லது பிற டிரைவோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வால்வு தண்டைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தம், பேக்கிங் பகுதி அல்லது அறைக்குள் சுருக்கப்படுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வால்வு தண்டில் உள்ள கேட் வால்வு தட்டின் இயக்கம், திறக்கும் போது வால்வு தண்டு உயர்கிறதா அல்லது வால்வு தட்டில் திருகுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. இந்த எதிர்வினை கேட் வால்வுகளுக்கான இரண்டு முக்கிய ஸ்டெம்/டிஸ்க் பாணிகளையும் வரையறுக்கிறது: ரைசிங் ஸ்டெம் அல்லது ரைசிங் அல்லாத ஸ்டெம் (NRS). ரைசிங் ஸ்டெம் என்பது தொழில்துறை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான ஸ்டெம்/டிஸ்க் வடிவமைப்பு பாணியாகும், அதே நேரத்தில் ரைசிங் அல்லாத ஸ்டெம் நீண்ட காலமாக நீர்வழிகள் மற்றும் குழாய்த் துறையால் விரும்பப்படுகிறது. கேட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் சிறிய இடைவெளிகளைக் கொண்ட சில கப்பல் பயன்பாடுகளும் NRS பாணியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தொழில்துறை வால்வுகளில் மிகவும் பொதுவான ஸ்டெம்/போனட் வடிவமைப்பு வெளிப்புற நூல் மற்றும் நுகம் (OS&Y) ஆகும். OS&Y வடிவமைப்பு அரிக்கும் சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் நூல்கள் திரவ சீல் பகுதிக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன. இது மற்ற வடிவமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் ஹேண்ட்வீல் தண்டுடன் அல்ல, நுகத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள புஷிங்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் வால்வு திறந்திருக்கும் போது ஹேண்ட்வீல் உயராது.

கேட் வால்வு சந்தைப் பிரிவு

கடந்த 50 ஆண்டுகளில், கேட் வால்வு சந்தையில் வலது கோண ரோட்டரி வால்வுகள் பெரும் பங்கை ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் உட்பட சில தொழில்கள் இன்னும் அவற்றை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. இயற்கை எரிவாயு குழாய்களில் பந்து வால்வுகள் முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், கச்சா எண்ணெய் அல்லது திரவ குழாய்கள் இன்னும் இணையாக அமர்ந்திருக்கும் கேட் வால்வுகளின் இருப்பிடமாக உள்ளன.

பெரிய அளவுகளைப் பொறுத்தவரை, சுத்திகரிப்புத் துறையில் பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு கேட் வால்வுகள் இன்னும் முக்கிய தேர்வாக உள்ளன. வடிவமைப்பின் வலிமை மற்றும் மொத்த உரிமைச் செலவு (பராமரிப்புச் சிக்கனம் உட்பட) ஆகியவை இந்த பாரம்பரிய வடிவமைப்பின் விரும்பத்தக்க அம்சங்களாகும்.

பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், பல சுத்திகரிப்பு செயல்முறைகள் மிதக்கும் பந்து வால்வுகளுக்கான முக்கிய இருக்கை பொருளான டெஃப்ளானின் பாதுகாப்பான இயக்க வெப்பநிலையை விட அதிக வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன. உயர் செயல்திறன் கொண்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் மற்றும் உலோக சீல் செய்யப்பட்ட பந்து வால்வுகள் சுத்திகரிப்பு பயன்பாடுகளில் அதிக பயன்பாட்டைப் பெறத் தொடங்கியுள்ளன, இருப்பினும் அவற்றின் மொத்த உரிமைச் செலவு பொதுவாக கேட் வால்வுகளை விட அதிகமாக இருக்கும்.

நீர் ஆலைத் துறையில் இன்னும் இரும்பு கேட் வால்வுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. புதைக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளில் கூட, அவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை மற்றும் நீடித்தவை.

மின் துறை பயன்படுத்துகிறதுஅலாய் கேட் வால்வுகள்மிக அதிக அழுத்தங்கள் மற்றும் மிக அதிக வெப்பநிலைகளை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு. தடுப்பு சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சில புதிய Y-வகை குளோப் வால்வுகள் மற்றும் உலோக அமர்ந்த பந்து வால்வுகள் மின் நிலையத்தில் கண்டறியப்பட்டாலும், கேட் வால்வுகள் இன்னும் ஆலை வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களால் விரும்பப்படுகின்றன.