கேட் வால்வுதொழில் புரட்சியின் விளைவாகும்.குளோப் வால்வுகள் மற்றும் பிளக் வால்வுகள் போன்ற சில வால்வு வடிவமைப்புகள் நீண்ட காலமாக இருந்தபோதிலும், கேட் வால்வுகள் பல தசாப்தங்களாக தொழில்துறையில் ஒரு மேலாதிக்க நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளன. .

கேட் வால்வு மற்றும் பந்து வால்வு, பிளக் வால்வு மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், டிஸ்க், கேட் அல்லது க்ளூடர் எனப்படும் மூடும் உறுப்பு, வால்வு தண்டு அல்லது சுழல் அடிப்பகுதியில் உயர்ந்து, நீர்வழியை விட்டு வெளியேறி, வால்வு மேல் நுழைகிறது, இது போனட், மற்றும் பல திருப்பங்களில் சுழல் அல்லது சுழல் மூலம் சுழலும்.ஒரு நேரியல் இயக்கத்தில் திறக்கும் இந்த வால்வுகள் மல்டி டர்ன் அல்லது லீனியர் வால்வுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, கால் டர்ன் வால்வுகள் போலல்லாமல், அவை 90 டிகிரி சுழலும் மற்றும் சாதாரணமாக உயராத தண்டு கொண்டிருக்கும்.

கேட் வால்வுகள் டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் அழுத்த மதிப்பீடுகளில் கிடைக்கின்றன.அவை உங்கள் கைக்கு ½ அங்குலத்திற்கு பொருந்தக்கூடிய NPS முதல் பெரிய டிரக் NPS 144 இன்ச் வரை இருக்கும்.கேட் வால்வுகள் வார்ப்புகள், ஃபோர்ஜிங்ஸ் அல்லது வெல்டிங்கால் புனையப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும், இருப்பினும் வார்ப்பு வடிவமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

கேட் வால்வுகளின் மிகவும் விரும்பத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று, ஓட்டத் துளைகளில் சிறிய தடை அல்லது உராய்வு மூலம் அவற்றை முழுமையாகத் திறக்க முடியும்.திறந்த நுழைவாயில் வால்வு வழங்கும் ஓட்டம் எதிர்ப்பானது, அதே துறைமுக அளவு கொண்ட குழாயின் ஒரு பகுதியைப் போலவே இருக்கும்.எனவே, கேட் வால்வுகள் பயன்பாடுகளைத் தடுப்பதற்கு அல்லது ஆன்/ஆஃப் செய்வதற்கு இன்னும் வலுவாகக் கருதப்படுகின்றன.சில வால்வு பெயரிடலில், கேட் வால்வுகள் குளோப் வால்வுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

கேட் வால்வுகள் பொதுவாக ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கோ அல்லது முழு திறந்த அல்லது முழு மூடுதலைத் தவிர வேறு எந்த திசையிலும் செயல்படுவதற்கோ பொருத்தமானவை அல்ல.ஒரு பகுதி திறந்த கேட் வால்வை த்ரோட்டில் அல்லது ஒழுங்குபடுத்துவது வால்வு தகடு அல்லது வால்வு இருக்கை வளையத்தை சேதப்படுத்தலாம், ஏனெனில் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தும் பகுதி திறந்த ஓட்டம் சூழலில், வால்வு இருக்கை மேற்பரப்புகள் ஒன்றோடு ஒன்று மோதும்.

கேட் வால்வு பாணி

வெளியில் இருந்து, பெரும்பாலான கேட் வால்வுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.இருப்பினும், பல்வேறு வடிவமைப்பு சாத்தியங்கள் உள்ளன.பெரும்பாலான கேட் வால்வுகள் ஒரு உடல் மற்றும் ஒரு பன்னெட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதில் டிஸ்க் அல்லது கேட் எனப்படும் மூடும் உறுப்பு உள்ளது.மூடும் உறுப்பு போனட் வழியாக செல்லும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டு இறுதியாக ஹேண்ட்வீல் அல்லது தண்டு இயக்க மற்ற டிரைவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வால்வு தண்டைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தம் பேக்கிங் பகுதி அல்லது அறைக்குள் சுருக்கப்படுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வால்வு தண்டு மீது கேட் வால்வு பிளேட்டின் இயக்கம், வால்வு தண்டு திறக்கும் போது வால்வு தட்டில் உயருகிறதா அல்லது திருகுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.இந்த எதிர்வினை கேட் வால்வுகளுக்கான இரண்டு முக்கிய தண்டு/வட்டு பாணிகளையும் வரையறுக்கிறது: உயரும் தண்டு அல்லது உயராத தண்டு (NRS).உயரும் தண்டு தொழில்துறை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான தண்டு/வட்டு வடிவமைப்பு பாணியாகும், அதே நேரத்தில் உயராத தண்டு நீண்ட காலமாக நீர்வழங்கல் மற்றும் குழாய்த் தொழிலால் விரும்பப்படுகிறது.கேட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் சிறிய இடைவெளிகளைக் கொண்ட சில கப்பல் பயன்பாடுகளும் NRS பாணியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தொழில்துறை வால்வுகளில் மிகவும் பொதுவான தண்டு/போனட் வடிவமைப்பு வெளிப்புற நூல் மற்றும் நுகம் (OS&Y) ஆகும்.திரவ முத்திரை பகுதிக்கு வெளியே நூல்கள் அமைந்துள்ளதால், OS&Y வடிவமைப்பு அரிக்கும் சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.மற்ற டிசைன்களில் இருந்து வித்தியாசமானது, ஹேண்ட்வீல் நுகத்தின் மேற்பகுதியில் உள்ள புஷிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தண்டுடன் அல்ல, அதனால் வால்வு திறந்திருக்கும் போது ஹேண்ட்வீல் உயராது.

கேட் வால்வு சந்தைப் பிரிவு

கடந்த 50 ஆண்டுகளில், கேட் வால்வு சந்தையில் வலது கோண ரோட்டரி வால்வுகள் பெரும் பங்கை ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், சில தொழில்கள் இன்னும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் உட்பட அவற்றை பெரிதும் நம்பியுள்ளன.இயற்கை எரிவாயு குழாய்களில் பந்து வால்வுகள் முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், கச்சா எண்ணெய் அல்லது திரவ குழாய்கள் இன்னும் இணையாக அமர்ந்திருக்கும் கேட் வால்வுகளின் இருப்பிடமாக உள்ளன.

பெரிய அளவுகளில், சுத்திகரிப்புத் துறையில் பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு கேட் வால்வுகள் இன்னும் முக்கிய தேர்வாக உள்ளன.வடிவமைப்பின் உறுதித்தன்மை மற்றும் உரிமையின் மொத்த செலவு (பராமரிப்பின் பொருளாதாரம் உட்பட) ஆகியவை இந்த பாரம்பரிய வடிவமைப்பின் விரும்பத்தக்க புள்ளிகள்.

பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், பல சுத்திகரிப்பு செயல்முறைகள் டெஃப்ளானின் பாதுகாப்பான இயக்க வெப்பநிலையை விட அதிக வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மிதக்கும் பந்து வால்வுகளுக்கான முக்கிய இருக்கை பொருளாகும்.உயர் செயல்திறன் கொண்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் மற்றும் உலோக சீல் செய்யப்பட்ட பந்து வால்வுகள் சுத்திகரிப்பு பயன்பாடுகளில் அதிக பயன்பாட்டைப் பெறத் தொடங்கியுள்ளன, இருப்பினும் அவற்றின் மொத்த உரிமைச் செலவு பொதுவாக கேட் வால்வுகளை விட அதிகமாக இருக்கும்.

நீர் ஆலை தொழில் இன்னும் இரும்பு கேட் வால்வுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.புதைக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளில் கூட, அவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை மற்றும் நீடித்தவை.

மின் துறை பயன்படுத்துகிறதுஅலாய் கேட் வால்வுகள்மிக அதிக அழுத்தம் மற்றும் மிக அதிக வெப்பநிலையை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு.சில புதிய Y-வகை குளோப் வால்வுகள் மற்றும் தடுப்பு சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உலோக உட்கார பந்து வால்வுகள் மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டாலும், கேட் வால்வுகள் இன்னும் ஆலை வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களால் விரும்பப்படுகின்றன.