ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, குளோப் வால்வு மற்றும் கேட் வால்வு பல இணைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறலாம். குளோப் வால்வு மற்றும் கேட் வால்வை உண்மையில் கலக்க முடியும் என்று கூற முடியுமா? ஷாங்காய் டோங்பாவ் வால்வு உற்பத்தி நிறுவனம், லிமிடெட் உங்களுக்காக இந்தக் கேள்விக்கு பதிலளிக்க இங்கே உள்ளது.

1. அமைப்பு
நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தயவுசெய்து தேர்வில் கவனம் செலுத்துங்கள்:
திவாயில் வால்வுநடுத்தர அழுத்தத்தைப் பொறுத்து சீலிங் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூடலாம், இதனால் கசிவு ஏற்படாது. திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​வால்வு மையமும் வால்வு இருக்கை சீலிங் மேற்பரப்பும் எப்போதும் தொடர்பில் இருக்கும் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக உராய்வதால், சீலிங் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. கேட் வால்வு மூடுவதற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​பைப்லைனின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருக்கும், இது சீலிங் மேற்பரப்பை மிகவும் தீவிரமாக தேய்மானமாக்குகிறது.
கேட் வால்வின் அமைப்பு ஷட்-ஆஃப் வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். தோற்றக் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வு ஷட்-ஆஃப் வால்வை விட உயரமாகவும், அதே காலிபர் விஷயத்தில் ஷட்-ஆஃப் வால்வு கேட் வால்வை விட நீளமாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, கேட் வால்வை பிரகாசமான ராட் மற்றும் டார்க் ராட் எனப் பிரிக்கலாம். ஷட்-ஆஃப் வால்வு இல்லை.
2. வேலை செய்யும் கொள்கை
மூடு-வால்வு திறந்து மூடப்படும்போது, ​​தண்டு உயர்கிறது, அதாவது, கை சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, ​​கை சக்கரம் சுழன்று தண்டுடன் சேர்ந்து உயர்கிறது. கேட் வால்வு கை சக்கரத்தைச் சுழற்றி வால்வு தண்டை மேலும் கீழும் நகர்த்தச் செய்கிறது, மேலும் கை சக்கரத்தின் நிலை மாறாமல் உள்ளது.
ஓட்ட விகிதம் வேறுபட்டது, கேட் வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருக்க வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும், ஆனால் நிறுத்த வால்வு தேவையில்லை. மூடு-ஆஃப் வால்வு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற திசைகளைக் குறிப்பிட்டுள்ளது, மேலும் கேட் வால்வுக்கு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற திசைத் தேவைகள் இல்லை.
கூடுதலாக, கேட் வால்வு இரண்டு நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்ட, கேட் திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் பெரியது, மேலும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. அடைப்பு வால்வின் வால்வு தட்டின் இயக்க பக்கவாதம் மிகவும் சிறியது, மேலும் ஓட்ட சரிசெய்தலுக்கான இயக்கத்தின் போது அடைப்பு வால்வின் வால்வு தகட்டை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்த முடியும். கேட் வால்வை வெட்டுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், மேலும் வேறு எந்த செயல்பாடுகளும் இல்லை.
3. செயல்திறன் வேறுபாடு
கட்-ஆஃப் மற்றும் ஓட்ட சரிசெய்தலுக்கு ஷட்-ஆஃப் வால்வைப் பயன்படுத்தலாம். குளோப் வால்வின் திரவ எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் அதைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் அதிக உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வால்வு தட்டுக்கும் சீல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருப்பதால், திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் குறைவாக உள்ளது.
ஏனெனில்வாயில் வால்வுமுழுமையாகத் திறந்து முழுமையாக மூட மட்டுமே முடியும், அது முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது, ​​வால்வு உடல் சேனலில் நடுத்தர ஓட்ட எதிர்ப்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், எனவே கேட் வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் மிகவும் உழைப்பைச் சேமிக்கும், ஆனால் கேட் சீல் மேற்பரப்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் திறப்பதும் மூடுவதும் நீண்ட நேரம் ஆகும். .
4. நிறுவல் மற்றும் ஓட்டம்
இரண்டு திசைகளிலும் கேட் வால்வின் விளைவு ஒன்றுதான். நிறுவலுக்கு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைகளுக்கு எந்தத் தேவையும் இல்லை, மேலும் ஊடகம் இரு திசைகளிலும் சுழலலாம். வால்வு உடலில் உள்ள அம்புக்குறியின் திசைக்கு ஏற்ப ஷட்-ஆஃப் வால்வை கண்டிப்பாக நிறுவ வேண்டும். ஷட்-ஆஃப் வால்வின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டின் திசையைப் பற்றிய தெளிவான நிபந்தனையும் உள்ளது. என் நாட்டின் வால்வு "சன்ஹுவா" ஷட்-ஆஃப் வால்வின் ஓட்ட திசை மேலிருந்து கீழாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது.
மூடு-வால்வு தாழ்வாகவும் வெளியே உயரமாகவும் உள்ளது. வெளியில் இருந்து பார்த்தால், குழாய் ஒரு கட்டத்தின் கிடைமட்ட கோட்டில் இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. கேட் வால்வு ஓட்டப் பாதை ஒரு கிடைமட்ட கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் பக்கவாதம் நிறுத்த வால்வை விட பெரியது.
ஓட்ட எதிர்ப்பின் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வை முழுமையாகத் திறக்கும்போது அதன் ஓட்ட எதிர்ப்பு சிறியதாகவும், சுமை நிறுத்த வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு பெரியதாகவும் இருக்கும். சாதாரண கேட் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும், திறப்பு மற்றும் மூடும் விசை சிறியது, மேலும் ஊடகம் இரண்டு திசைகளிலும் பாயலாம்.
சாதாரண அடைப்பு வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு கேட் வால்வுகளை விட 3-5 மடங்கு அதிகம். திறக்கும் போதும் மூடும் போதும், சீல் அடைய அதை மூட கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு கோர் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது சீல் மேற்பரப்பைத் தொடர்பு கொள்ளாது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் மிகவும் சிறியது. பிரதான ஓட்ட விசை காரணமாக ஒரு ஆக்சுவேட்டரைச் சேர்க்க வேண்டிய ஸ்டாப் வால்வு முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை சரிசெய்தலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
மூடு-வால்வு நிறுவப்பட்டதும், ஊடகம் வால்வு மையத்திற்குக் கீழே இருந்து நுழைந்து மேலே இருந்து இரண்டு வழிகளில் நுழையலாம்.
வால்வு மையத்திற்குக் கீழே இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும் போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இருக்காது, இது பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும், மேலும் வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள குழாய் அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது பேக்கிங்கை மாற்றும்.
வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் தீமை என்னவென்றால், வால்வின் உந்து முறுக்குவிசை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலே உள்ள நுழைவை விட சுமார் 1.05~1.08 மடங்கு அதிகம், வால்வு தண்டு பெரிய அச்சு விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது.
இந்தக் காரணத்தினால், ஊடகம் கீழிருந்து நுழையும் விதம் பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட நிறுத்த வால்வுகளுக்கு (DN50க்குக் கீழே) மட்டுமே பொருத்தமானது. DN200க்கு மேலே உள்ள நிறுத்த வால்வுகளுக்கு, ஊடகம் மேலிருந்து நுழைகிறது. மின்சார மூடல் வால்வு பொதுவாக ஊடகம் மேலிருந்து நுழையும் விதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
ஊடகம் மேலிருந்து நுழையும் விதத்தின் தீமை என்னவென்றால், ஊடகம் கீழிருந்து நுழையும் விதத்திற்கு நேர் எதிரானது. உண்மையில், வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டால், அது இரு திசைகளிலும் பாய முடியும்.
5. முத்திரை
பூகோளத்தின் சீல் மேற்பரப்புவால்வுவால்வு மையத்தின் ஒரு சிறிய ட்ரெப்சாய்டல் பக்கமாகும் (விவரங்களுக்கு வால்வு மையத்தின் வடிவத்தைப் பார்க்கவும்). வால்வு மையமானது விழுந்தவுடன், அது வால்வை மூடுவதற்குச் சமம் (அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருந்தால், நிச்சயமாக மூடுதல் இறுக்கமாக இருக்காது, ஆனால் எதிர்-தலைகீழ் விளைவு மோசமாக இல்லை). கேட் வால்வு வால்வு கோர் கேட் பிளேட்டின் பக்கவாட்டில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, சீலிங் விளைவு ஸ்டாப் வால்வைப் போல நன்றாக இல்லை, மேலும் வால்வு கோர் விழும்போது ஸ்டாப் வால்வைப் போல வால்வு கோர் மூடப்படாது.