ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, குளோப் வால்வுக்கும் கேட் வால்வுக்கும் பல இணைப்புகள் இருப்பதாகச் சொல்லலாம். குளோப் வால்வையும் கேட் வால்வையும் உண்மையில் கலக்கலாம் என்று சொல்ல முடியுமா? ஷாங்காய் டோங்பாவ் வால்வ் மேனுஃபேக்ச்சரிங் கோ., லிமிடெட் உங்களுக்காக இந்தக் கேள்விக்கு பதிலளிக்க உள்ளது.

1. கட்டமைப்பு
நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தேர்வுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
திகேட் வால்வுகசிவு இல்லாத விளைவை அடைய, நடுத்தர அழுத்தத்தைப் பொறுத்து சீல் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூடலாம். திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு சீல் சீல் மேற்பரப்பு எப்போதும் தொடர்பில் இருக்கும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்க்க, எனவே சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. கேட் வால்வு மூடுவதற்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​குழாயின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக உள்ளது, இது சீல் மேற்பரப்பை மிகவும் தீவிரமாக அணியச் செய்கிறது.
அடைப்பு வால்வை விட கேட் வால்வின் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். தோற்றத்தின் பார்வையில், கேட் வால்வு அடைப்பு வால்வை விட உயரமானது மற்றும் அடைப்பு வால்வு கேட் வால்வை விட நீளமானது. கூடுதலாக, கேட் வால்வை பிரகாசமான கம்பி மற்றும் இருண்ட கம்பி என பிரிக்கலாம். அடைப்பு வால்வு இல்லை.
2. வேலை கொள்கை
அடைப்பு வால்வைத் திறந்து மூடும்போது, ​​தண்டு எழுகிறது, அதாவது கைச் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, ​​கை சக்கரம் சுழன்று தண்டுடன் ஒன்றாகத் தூக்கும். கேட் வால்வு வால்வு தண்டு மேலும் கீழும் நகரும் வகையில் கை சக்கரத்தை சுழற்றுகிறது, மேலும் கை சக்கரத்தின் நிலை மாறாமல் இருக்கும்.
ஓட்ட விகிதம் வேறுபட்டது, கேட் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்பட வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும், ஆனால் நிறுத்த வால்வு தேவையில்லை. அடைப்பு வால்வு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைகளைக் குறிப்பிட்டுள்ளது, மேலும் கேட் வால்வுக்கு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைத் தேவைகள் இல்லை.
கூடுதலாக, கேட் வால்வு இரண்டு நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்டது, கேட் திறக்கும் மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் பெரியது, மற்றும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. அடைப்பு வால்வின் வால்வு தட்டின் இயக்கம் பக்கவாதம் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மேலும் ஓட்டம் சரிசெய்தலுக்கான இயக்கத்தின் போது அடைப்பு வால்வின் வால்வு தட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்தப்படலாம். கேட் வால்வை வெட்டுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், வேறு எந்த செயல்பாடுகளும் இல்லை.
3. செயல்திறன் வேறுபாடு
அடைப்பு வால்வு வெட்டு மற்றும் ஓட்டம் சரிசெய்தலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். குளோப் வால்வின் திரவ எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு அதிக உழைப்பு உள்ளது, ஆனால் வால்வு தட்டுக்கும் சீல் மேற்பரப்புக்கும் இடையே உள்ள தூரம் குறைவாக இருப்பதால், திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் குறுகியதாக உள்ளது.
ஏனெனில் திகேட் வால்வுமுழுமையாக திறந்து முழுமையாக மூட முடியும், அது முழுமையாக திறக்கப்படும் போது, ​​வால்வு உடல் சேனலில் நடுத்தர ஓட்ட எதிர்ப்பு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும், எனவே கேட் வால்வை திறப்பதும் மூடுவதும் மிகவும் உழைப்பைச் சேமிக்கும், ஆனால் கேட் வெகு தொலைவில் உள்ளது சீல் மேற்பரப்பில் இருந்து மற்றும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. .
4. நிறுவல் மற்றும் ஓட்டம்
இரண்டு திசைகளிலும் கேட் வால்வின் விளைவு ஒன்றுதான். நிறுவலுக்கு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைகள் தேவையில்லை, மேலும் நடுத்தரமானது இரு திசைகளிலும் சுழல முடியும். அடைப்பு வால்வு வால்வு உடலில் உள்ள அம்புக்குறியின் திசைக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும். அடைப்பு வால்வின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டின் திசையைப் பற்றிய தெளிவான நிபந்தனையும் உள்ளது. எனது நாட்டின் வால்வு "சன்ஹுவா", அடைப்பு வால்வின் ஓட்டம் மேலிருந்து கீழாக இருக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது.
அடைப்பு வால்வு குறைவாகவும் அதிகமாகவும் உள்ளது. வெளியில் இருந்து, குழாய் ஒரு கட்டத்தின் கிடைமட்ட கோட்டில் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. கேட் வால்வு ஓட்டம் பாதை ஒரு கிடைமட்ட கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் பக்கவாதம் நிறுத்த வால்வை விட பெரியது.
ஓட்டம் எதிர்ப்பின் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வின் ஓட்டம் எதிர்ப்பானது முழுமையாக திறக்கப்படும் போது சிறியதாக இருக்கும், மேலும் சுமை நிறுத்த வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு பெரியது. சாதாரண கேட் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08 ~ 0.12 ஆகும், திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி சிறியது மற்றும் நடுத்தரமானது இரண்டு திசைகளில் பாயும்.
சாதாரண அடைப்பு வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு கேட் வால்வுகளை விட 3-5 மடங்கு ஆகும். திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​முத்திரையை அடைய அதை மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு கோர் முற்றிலுமாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது சீல் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளாது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் உடைகள் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். முக்கிய ஓட்ட விசையின் காரணமாக ஒரு ஆக்சுவேட்டரைச் சேர்க்க வேண்டிய ஸ்டாப் வால்வு, முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை சரிசெய்தலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
அடைப்பு வால்வு நிறுவப்பட்டால், நடுத்தரமானது வால்வு மையத்திற்கு கீழே இருந்து நுழையலாம் மற்றும் இரண்டு வழிகளில் மேலே இருந்து நுழையலாம்.
வால்வு மையத்திற்கு கீழே இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும் போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இல்லை, இது பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும், மேலும் வால்வின் முன் குழாய் கீழே இருக்கும்போது பேக்கிங்கை மாற்றலாம். அழுத்தம்.
வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் தீமை என்னவென்றால், வால்வின் ஓட்டும் முறுக்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலே உள்ள நுழைவதை விட 1.05~1.08 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, வால்வு தண்டு பெரிய அச்சு விசைக்கு உட்பட்டது, மற்றும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது.
இந்த காரணத்திற்காக, நடுத்தரமானது கீழே இருந்து நுழையும் வழி பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட நிறுத்த வால்வுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது (DN50 க்கு கீழே). DN200 க்கு மேல் நிறுத்த வால்வுகளுக்கு, நடுத்தரமானது மேலே இருந்து நுழைகிறது. மின்சார அடைப்பு வால்வு பொதுவாக ஊடகம் மேலே இருந்து நுழையும் வழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
ஊடகம் மேலே இருந்து நுழையும் முறையின் தீமை, ஊடகம் கீழே இருந்து நுழைவதற்கு நேர்மாறானது. உண்மையில், அது வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டு இரு திசைகளிலும் பாயும்.
5. முத்திரை
பூகோளத்தின் சீல் மேற்பரப்புவால்வுவால்வு மையத்தின் ஒரு சிறிய ட்ரெப்சாய்டல் பக்கமாகும் (விவரங்களுக்கு வால்வு மையத்தின் வடிவத்தைப் பார்க்கவும்). வால்வு கோர் விழுந்தவுடன், அது வால்வை மூடுவதற்கு சமம் (அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருந்தால், நிச்சயமாக மூடுவது இறுக்கமாக இல்லை, ஆனால் எதிர்-தலைகீழ் விளைவு மோசமாக இல்லை). வால்வு கோர் கேட் பிளேட்டின் பக்கவாட்டில் கேட் வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்டாப் வால்வைப் போல சீல் செய்யும் விளைவு நன்றாக இல்லை, மேலும் வால்வு கோர் விழும்போது ஸ்டாப் வால்வைப் போல வால்வு கோர் மூடப்படாது.