ஓரளவிற்கு, குளோப் வால்விற்கும் கேட் வால்விற்கும் பல தொடர்புகள் இருப்பதாகக் கூறலாம். குளோப் வால்வையும் கேட் வால்வையும் உண்மையில் கலக்க முடியுமா? இந்தக் கேள்விக்கு ஷாங்காய் டோங்பாவோ வால்வு உற்பத்தி நிறுவனம் உங்களுக்குப் பதிலளிக்கிறது.

1. கட்டமைப்பு
நிறுவும் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தேர்வில் கவனம் செலுத்தவும்:
திகேட் வால்வுஊடக அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, கசிவு இல்லாத விளைவை அடையும் வகையில், சீல் செய்யும் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூட முடியும். திறக்கும்போதும் மூடும்போதும், வால்வு மையமும் வால்வு இருக்கையின் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பும் எப்போதும் ஒன்றோடொன்று தொட்டுக்கொண்டு உராய்வதால், சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு எளிதில் தேய்ந்துவிடுகிறது. கேட் வால்வு மூடும் நிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​குழாயின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருப்பதால், சீல் செய்யும் மேற்பரப்பின் தேய்மானம் மேலும் தீவிரமாகிறது.
கேட் வால்வின் அமைப்பு, ஷட்-ஆஃப் வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரே விட்டத்தில் உள்ள வால்வுகளைப் பொறுத்தவரை, கேட் வால்வு ஷட்-ஆஃப் வால்வை விட உயரமாகவும், ஷட்-ஆஃப் வால்வு கேட் வால்வை விட நீளமாகவும் இருக்கும். மேலும், கேட் வால்வை பளபளப்பான தண்டு மற்றும் கருமையான தண்டு எனப் பிரிக்கலாம். ஆனால் ஷட்-ஆஃப் வால்வில் அவ்வாறு பிரிக்க முடியாது.
2. செயல்படும் கொள்கை
அடைப்பு வால்வு திறக்கப்பட்டு மூடப்படும்போது, ​​தண்டு உயர்கிறது; அதாவது, கைச்சக்கரம் சுழற்றப்படும்போது, ​​கைச்சக்கரம் தண்டுடன் சேர்ந்து சுழன்று உயரும். வாயில் வால்வு, கைச்சக்கரத்தைச் சுழற்றுவதன் மூலம் வால்வுத் தண்டை மேலும் கீழும் நகரச் செய்கிறது, மேலும் கைச்சக்கரத்தின் நிலை மாறாமல் இருக்கும்.
பாய்வு விகிதம் மாறுபடும், கேட் வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருக்க வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மூடியிருக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்டாப் வால்வுக்கு அந்தத் தேவை இல்லை. ஷட்-ஆஃப் வால்வுக்கு குறிப்பிட்ட உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசைகள் உள்ளன, ஆனால் கேட் வால்வுக்கு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசைகளுக்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை.
மேலும், கேட் வால்வுக்கு முழுமையாகத் திறந்திருப்பது அல்லது முழுமையாக மூடியிருப்பது என இரண்டு நிலைகள் மட்டுமே உள்ளன. இதன் திறப்பு மற்றும் மூடும் வீச்சு பெரியதாகவும், திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டதாகவும் இருக்கும். ஷட்-ஆஃப் வால்வின் வால்வு தகட்டின் இயக்க வீச்சு மிகவும் சிறியது. மேலும், பாய்வு விகிதத்தைச் சரிசெய்வதற்காக, ஷட்-ஆஃப் வால்வின் வால்வு தகட்டை அதன் இயக்கத்தின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்த முடியும். கேட் வால்வை ஓட்டத்தைத் துண்டிப்பதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், அதற்கு வேறு செயல்பாடுகள் இல்லை.
3. செயல்திறன் வேறுபாடு
நிறுத்தும் வால்வை, ஓட்டத்தைத் துண்டிப்பதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் பயன்படுத்தலாம். குளோப் வால்வின் பாய்ம எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், அதைத் திறப்பதும் மூடுவதும் அதிக சிரமமாக இருக்கும். ஆனால், வால்வுத் தகட்டிற்கும் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பிற்கும் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருப்பதால், திறக்கும் மற்றும் மூடும் வேகம் குறைவாக இருக்கும்.
ஏனென்றால்கேட் வால்வுஇதை முழுமையாகத் திறக்கவும் முழுமையாக மூடவும் மட்டுமே முடியும். இது முழுமையாகத் திறந்திருக்கும்போது, ​​வால்வு அமைப்பின் வழித்தடத்தில் உள்ள ஊடகப் பாய்வுத் தடை ஏறக்குறைய பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். எனவே, கேட் வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் அதிக உழைப்பைச் சேமிக்கும். ஆனால், கேட் ஆனது சீல் வைக்கும் பரப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாலும், திறப்பதற்கும் மூடுவதற்குமான நேரம் அதிகமாக இருப்பதாலும் ஆகும்.
4. நிறுவல் மற்றும் செயல்முறை
கேட் வால்வின் விளைவு இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். நிறுவுவதற்கு உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசைகள் குறித்த எந்தக் கட்டாயமும் இல்லை, மேலும் ஊடகம் இரு திசைகளிலும் சுழற்சி செய்ய முடியும். ஷட்-ஆஃப் வால்வானது, அதன் வால்வின் உடற்பகுதியில் உள்ள அம்புக்குறியின் திசைக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும். ஷட்-ஆஃப் வால்வின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு திசை குறித்தும் ஒரு தெளிவான விதிமுறை உள்ளது. என் நாட்டின் "சான்ஹுவா" வால்வின்படி, ஷட்-ஆஃப் வால்வின் பாய்வு திசையானது மேலிருந்து கீழாக இருக்க வேண்டும் என்று விதிமுறை உள்ளது.
அடைப்பு வால்வு, உள்ளே வரும்போது தாழ்வாகவும் வெளியே செல்லும்போது உயர்வாகவும் உள்ளது. வெளியிலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​குழாய் ஒரு கட்டத்தின் கிடைமட்டக் கோட்டில் இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. கேட் வால்வின் பாய்வுப் பாதை ஒரு கிடைமட்டக் கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் இயக்க அளவு, நிறுத்து வால்வின் இயக்க அளவை விடப் பெரியது.
பாய்வுத் தடையின் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வு முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது அதன் பாய்வுத் தடை குறைவாகவும், லோட் ஸ்டாப் வால்வின் பாய்வுத் தடை அதிகமாகவும் இருக்கும். சாதாரண கேட் வால்வின் பாய்வுத் தடை குணகம் சுமார் 0.08~0.12 ஆகும், திறக்கும் மற்றும் மூடும் விசை குறைவாக இருக்கும், மேலும் ஊடகம் இரு திசைகளிலும் பாயும்.
சாதாரண அடைப்பு வால்வுகளின் பாய்வுத் தடை, கேட் வால்வுகளின் பாய்வுத் தடையை விட 3-5 மடங்கு அதிகமாகும். திறக்கும்போதும் மூடும்போதும், அடைப்பை ஏற்படுத்துவதற்காக அதை வலுக்கட்டாயமாக மூட வேண்டும். அடைப்பு வால்வு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும்போது, ​​அதன் வால்வு உள்ளகம் அடைப்புப் பரப்பைத் தொடுவதில்லை, எனவே அடைப்புப் பரப்பின் தேய்மானம் மிகக் குறைவாக இருக்கும். முக்கிய பாய்வு விசையின் காரணமாக ஒரு ஆக்சுவேட்டரைச் சேர்க்க வேண்டிய அடைப்பு வால்வில், முறுக்குக் கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறையின் சரிசெய்தலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
அடைப்பு வால்வு பொருத்தப்படும்போது, ​​ஊடகமானது வால்வு மையத்தின் கீழிருந்தும் மேலிருந்தும் என இரண்டு வழிகளில் நுழைய முடியும்.
வால்வு மையத்தின் கீழிருந்து ஊடகம் நுழைவதால் ஏற்படும் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இருப்பதில்லை. இது பேக்கிங்கின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுவதோடு, வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள குழாயில் அழுத்தம் ஏற்படும் போது பேக்கிங்கை மாற்றவும் வழிவகுக்கிறது.
வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஊடகம் நுழைவதால் ஏற்படும் குறைபாடு என்னவென்றால், வால்வின் இயக்க முறுக்குவிசை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகும் (மேல்புற நுழைவை விட சுமார் 1.05 முதல் 1.08 மடங்கு அதிகம்), வால்வு தண்டு பெரிய அச்சு விசைக்கு உட்படுகிறது, மேலும் வால்வு தண்டு எளிதில் வளைந்துவிடும்.
இந்தக் காரணத்தால், ஊடகம் கீழிருந்து நுழையும் முறையானது, பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட நிறுத்து வால்வுகளுக்கு (DN50-க்குக் கீழ்) மட்டுமே பொருத்தமானது. DN200-க்கு மேற்பட்ட நிறுத்து வால்வுகளில், ஊடகம் மேலிருந்து நுழைகிறது. மின்சார அடைப்பு வால்வு பொதுவாக ஊடகம் மேலிருந்து நுழையும் முறையையே பின்பற்றுகிறது.
ஊடகம் மேலிருந்து நுழையும் முறையின் குறைபாடு, அது கீழிருந்து நுழையும் முறையின் குறைபாட்டிற்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது. உண்மையில், வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டால், அது இரு திசைகளிலும் பாய முடியும்.
5. சீல்
கோளத்தின் மூடும் மேற்பரப்புவால்வுகேட் வால்வு என்பது வால்வு கோரின் ஒரு சிறிய சரிவகப் பக்கமாகும் (விவரங்களுக்கு வால்வு கோரின் வடிவத்தைப் பார்க்கவும்). வால்வு கோர் கழன்று விழுந்தவுடன், அது வால்வை மூடுவதற்குச் சமமாகும் (அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருந்தால், நிச்சயமாக மூடுதல் இறுக்கமாக இருக்காது, ஆனால் எதிர்-தடுப்பு விளைவு மோசமாக இருக்காது). கேட் வால்வு, வால்வு கோரின் பக்கவாட்டு கேட் பிளேட்டால் சீல் செய்யப்படுகிறது; இதன் சீலிங் விளைவு ஸ்டாப் வால்வைப் போல சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் வால்வு கோர் கழன்று விழும்போது, ​​அது ஸ்டாப் வால்வைப் போல மூடப்படாது.