குளோப் வால்வுகள், கேட் வால்வுகள், பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள், காசோலை வால்வுகள், பந்து வால்வுகள் போன்றவை பல்வேறு பைப்லைன் அமைப்புகளில் தவிர்க்க முடியாத கட்டுப்பாட்டு கூறுகளாகும். ஒவ்வொரு வால்வும் தோற்றம், அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு பயன்பாட்டில் வேறுபட்டது. இருப்பினும், குளோப் வால்வு மற்றும் கேட் வால்வு தோற்றத்தில் சில ஒற்றுமைகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டும் பைப்லைனில் துண்டிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, எனவே வால்வுகளுடன் சிறிய தொடர்பு கொண்ட பல நண்பர்கள் இரண்டையும் குழப்புவார்கள். உண்மையில், நீங்கள் கவனமாகக் கவனித்தால், குளோப் வால்வுக்கும் கேட் வால்வுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் மிகப் பெரியது.

1 கட்டமைப்பு

நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் தேர்வுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கசிவு இல்லாத விளைவை அடைய, கேட் வால்வை நடுத்தர அழுத்தத்தால் சீல் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூடலாம். திறக்கும் போதும் மூடும் போதும்,வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை சீல் மேற்பரப்புஎப்போதும் தொடர்பில் இருக்கும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்க்க, அதனால் சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. கேட் வால்வு மூடுவதற்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​குழாயின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாடு மிகவும் பெரியதாக உள்ளது, இது சீல் மேற்பரப்பை மிகவும் தீவிரமாக அணியச் செய்கிறது. கேட் வால்வின் அமைப்பு குளோப் வால்வை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். தோற்றத்தின் பார்வையில், அதே திறனின் கீழ், கேட் வால்வு குளோப் வால்வை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குளோப் வால்வு கேட் வால்வை விட நீளமாக உள்ளது. கூடுதலாக, கேட் வால்வு உயரும் தண்டு மற்றும் மறைக்கப்பட்ட தண்டு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குளோப் வால்வு கிடையாது.

2 வேலை கொள்கை

ஸ்டாப் வால்வைத் திறந்து மூடினால், அது ரைசிங் வால்வ் ஸ்டெம் வகை, அதாவது ஹேண்ட்வீலைத் திருப்பும்போது, ​​ஹேண்ட்வீல் சுழன்று, வால்வு தண்டுடன் எழுந்து விழும். கேட் வால்வு, வால்வு தண்டு உயரும் மற்றும் விழும்படி ஹேண்ட்வீலைத் திருப்புகிறது, மேலும் ஹேண்ட்வீலின் நிலையே மாறாமல் இருக்கும். ஓட்ட விகிதம் வேறுபட்டது. கேட் வால்வுக்கு முழு திறப்பு அல்லது முழு மூடுதல் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நிறுத்த வால்வு இல்லை. ஸ்டாப் வால்வு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைகளை குறிப்பிட்டுள்ளது; கேட் வால்வுக்கு இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசை தேவைகள் இல்லை. கூடுதலாக, கேட் வால்வு இரண்டு நிலைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: முழு திறப்பு அல்லது முழுவதுமாக மூடுவது. கேட் திறக்கும் மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் பெரியது மற்றும் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது. ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு பிளேட் மூவ்மென்ட் ஸ்ட்ரோக் மிகவும் சிறியது, மேலும் ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு பிளேட் ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான இயக்கத்தின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிறுத்தப்படலாம். கேட் வால்வை வெட்டுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் வேறு எந்த செயல்பாடும் இல்லை.

3 செயல்திறன் வேறுபாடு

நிறுத்த வால்வு இரண்டு வெட்டுக்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்ஆஃப் மற்றும் ஓட்ட ஒழுங்குமுறை. ஸ்டாப் வால்வின் திரவ எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு அதிக உழைப்பு உள்ளது, ஆனால் வால்வு தட்டு சீல் மேற்பரப்பில் இருந்து குறுகியதாக இருப்பதால், திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் குறுகியதாக உள்ளது. கேட் வால்வை முழுவதுமாகத் திறந்து முழுமையாக மூட முடியும் என்பதால், அதை முழுமையாகத் திறக்கும்போது, ​​வால்வு பாடி சேனலில் நடுத்தர ஓட்ட எதிர்ப்பு கிட்டத்தட்ட 0 ஆகும், எனவே கேட் வால்வு திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு மிகவும் உழைப்பைச் சேமிக்கும், ஆனால் கேட் சீல் மேற்பரப்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, மற்றும் திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் நீண்டது.

4 நிறுவல் மற்றும் ஓட்டம் திசை

கேட் வால்வு இரு திசைகளிலும் ஒரே விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் நிறுவலின் போது நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் திசைகளுக்கு எந்தத் தேவையும் இல்லை, மேலும் நடுத்தரமானது இரு திசைகளிலும் பாயும். ஸ்டாப் வால்வு வால்வு உடலில் உள்ள அம்புக்குறியின் திசையில் கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும். ஸ்டாப் வால்வின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் திசைகளிலும் தெளிவான ஒழுங்குமுறை உள்ளது. எனது நாட்டின் வால்வு "த்ரீ-இன்-ஒன்" ஸ்டாப் வால்வின் ஓட்டம் எப்போதும் மேலிருந்து கீழாக இருக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது.

நிறுத்த வால்வு குறைந்த நுழைவாயில் மற்றும் உயர் கடையின், மற்றும் வெளியில் இருந்து அது குழாய் அதே கிடைமட்ட கோட்டில் இல்லை என்று தெளிவாக உள்ளது. கேட் வால்வு ஓட்டம் சேனல் அதே கிடைமட்ட கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் பக்கவாதம் நிறுத்த வால்வை விட பெரியது.

ஓட்டம் எதிர்ப்பின் கண்ணோட்டத்தில், கேட் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படும் போது ஒரு சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காசோலை வால்வு ஒரு பெரிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சாதாரண கேட் வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குணகம் சுமார் 0.08 ~ 0.12 ஆகும், திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி சிறியது மற்றும் நடுத்தரமானது இரண்டு திசைகளில் பாயும். சாதாரண நிறுத்த வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு கேட் வால்வுகளை விட 3-5 மடங்கு ஆகும். திறந்து மூடும் போது, ​​சீல் அடைவதற்கு கட்டாயமாக மூடுவது அவசியம். ஸ்டாப் வால்வின் வால்வு மையமானது சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை முழுமையாக மூடும்போது மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் உடைகள் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். முக்கிய ஓட்ட விசை பெரியதாக இருப்பதால், ஆக்சுவேட்டர் தேவைப்படும் நிறுத்த வால்வு முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தலுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

நிறுத்த வால்வை நிறுவ இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று, வால்வு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஊடகம் நுழைய முடியும். நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும் போது பேக்கிங் அழுத்தத்தில் இல்லை, இது பேக்கிங்கின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும், மேலும் வால்வு முன் குழாய் அழுத்தத்தின் கீழ் இருக்கும் போது பேக்கிங் மாற்றப்படலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், வால்வின் ஓட்டும் முறுக்கு பெரியது, இது மேலே இருந்து ஓட்டத்தை விட 1 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் வால்வு தண்டு மீது அச்சு விசை பெரியது மற்றும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது. எனவே, இந்த முறை பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட நிறுத்த வால்வுகளுக்கு (DN50 க்கு கீழே) மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் DN200 க்கு மேல் உள்ள ஸ்டாப் வால்வுகள் மேலே இருந்து நடுத்தர பாயும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. (எலக்ட்ரிக் ஸ்டாப் வால்வுகள் பொதுவாக மேலே இருந்து நடுத்தர நுழையும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.) மேலே இருந்து நடுத்தர நுழையும் முறையின் தீமை, கீழே இருந்து நுழையும் முறைக்கு நேர் எதிரானது.