1. கேட் வால்வுகள் அறிமுகம்

1.1 கேட் வால்வுகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு:

கேட் வால்வுகள் கட்-ஆஃப் வால்வுகளின் வகையைச் சேர்ந்தவை, வழக்கமாக 100 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட, குழாயில் உள்ள ஊடக ஓட்டத்தை துண்டிக்க அல்லது இணைக்க. வால்வு வட்டு கேட் வகையாக இருப்பதால், அது பொதுவாக கேட் வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேட் வால்வுகள் தொழிலாளர்-சேமிப்பு மாறுதல் மற்றும் குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு தேய்மானம் மற்றும் கசிவு, தொடக்க பக்கவாதம் பெரியது மற்றும் பராமரிப்பு கடினமாக உள்ளது. கேட் வால்வுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுகளாகப் பயன்படுத்த முடியாது மற்றும் முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டுக் கொள்கை: கேட் வால்வு மூடப்படும் போது, ​​வால்வு தண்டு கீழ்நோக்கி நகர்கிறது மற்றும் கேட் வால்வு சீல் மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு சீல் சீல் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையாகவும், தட்டையாகவும், சீரானதாகவும் இருக்கும், ஊடக ஓட்டத்தைத் தடுக்க ஒருவருக்கொருவர் பொருந்துகிறது, மற்றும் சீலிங் விளைவை அதிகரிக்க மேல் ஆப்பு மீது தங்கியிருக்கும். அதன் மூடும் பகுதி செங்குத்தாக மையக் கோட்டுடன் நகர்கிறது. பல வகையான கேட் வால்வுகள் உள்ளன, அவை வகைக்கு ஏற்ப ஆப்பு வகை மற்றும் இணை வகை என பிரிக்கலாம். ஒவ்வொரு வகையும் ஒற்றை வாயில் மற்றும் இரட்டை வாயில் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1.2 அமைப்பு:

கேட் வால்வு உடல் ஒரு சுய சீல் வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வால்வு கவர் மற்றும் வால்வு உடல் இடையே இணைப்பு முறை சீல் நோக்கத்தை அடைய அடைப்பு பேக்கிங் சுருக்க வால்வு நடுத்தர மேல்நோக்கி அழுத்தம் பயன்படுத்த வேண்டும். கேட் வால்வு சீல் பேக்கிங் செப்பு கம்பி மூலம் உயர் அழுத்த அஸ்பெஸ்டாஸ் பேக்கிங் மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது.

கேட் வால்வு அமைப்பு முக்கியமாக கொண்டதுவால்வு உடல், வால்வு கவர், சட்டகம், வால்வு தண்டு, இடது மற்றும் வலது வால்வு டிஸ்க்குகள், பேக்கிங் சீல் சாதனம் போன்றவை.

குழாய் ஊடகத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப வால்வு உடல் பொருள் கார்பன் ஸ்டீல் மற்றும் அலாய் ஸ்டீல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, வால்வு உடல், கொதிகலன் வெளியேற்ற வால்வுகள் போன்ற, t＞450℃ அல்லது அதற்கு மேல் உள்ள சூப்பர் ஹீட் நீராவி அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகளுக்கான அலாய் பொருளால் ஆனது. நடுத்தர வெப்பநிலை t≤450℃ கொண்ட நீர் வழங்கல் அமைப்புகள் அல்லது குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகளுக்கு, வால்வு உடல் பொருள் கார்பன் ஸ்டீலாக இருக்கலாம்.

கேட் வால்வுகள் பொதுவாக DN≥100 மிமீ கொண்ட நீராவி-நீர் குழாய்களில் நிறுவப்படுகின்றன. ஜாங்ஷான் கட்டம் I இல் உள்ள WGZ1045/17.5-1 கொதிகலனில் உள்ள கேட் வால்வுகளின் பெயரளவு விட்டம் DN300, DNl25 மற்றும் DNl00 ஆகும்.

2. கேட் வால்வு பராமரிப்பு செயல்முறை

2.1 வால்வு பிரித்தெடுத்தல்:

. சட்டத்தை கீழே தூக்கி பொருத்தமான நிலையில் வைப்பதற்கான கருவி. வால்வு ஸ்டெம் நட் நிலையை பிரித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

2.1.2 வால்வு பாடி சீல் நான்கு வழி வளையத்தில் தக்கவைக்கும் வளையத்தை வெளியே எடுத்து, வால்வு கவர் மற்றும் நான்கு வழி வளையத்திற்கு இடையே ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் வால்வு கவர் கீழே அழுத்தவும். பின்னர் பிரிவுகளில் நான்கு வழி வளையத்தை வெளியே எடுக்கவும். இறுதியாக, தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு டிஸ்க் ஆகியவற்றுடன் வால்வு அட்டையை வால்வு உடலில் இருந்து வெளியே எடுக்கவும். பராமரிப்பு தளத்தில் வைக்கவும், வால்வு வட்டு கூட்டு மேற்பரப்பில் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க கவனம் செலுத்துங்கள்.

2.1.3 வால்வு உடலின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்து, வால்வு இருக்கை கூட்டு மேற்பரப்பின் நிலையை சரிபார்த்து, பராமரிப்பு முறையைத் தீர்மானிக்கவும். பிரிக்கப்பட்ட வால்வை ஒரு சிறப்பு கவர் அல்லது கவர் மூலம் மூடி, முத்திரையை ஒட்டவும்.

2.1.4 வால்வு அட்டையில் உள்ள திணிப்பு பெட்டியின் கீல் போல்ட்களை தளர்த்தவும். பேக்கிங் சுரப்பி தளர்வானது, மற்றும் வால்வு தண்டு கீழே திருகப்படுகிறது.

2.1.5 வால்வு வட்டு சட்டத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் கவ்விகளை அகற்றி, அவற்றை பிரித்து, இடது மற்றும் வலது வால்வு டிஸ்க்குகளை வெளியே எடுத்து, உள் உலகளாவிய மேல் மற்றும் கேஸ்கட்களை வைத்திருங்கள். கேஸ்கெட்டின் மொத்த தடிமனையும் அளந்து பதிவு செய்யவும்.

2.2 வால்வு கூறுகளின் பழுது:

2.2.1 கேட் வால்வு இருக்கையின் கூட்டு மேற்பரப்பு ஒரு சிறப்பு அரைக்கும் கருவி (அரைக்கும் துப்பாக்கி, முதலியன) மூலம் தரையில் இருக்க வேண்டும். அரைக்கும் மணல் அல்லது எமரி துணியால் அரைக்க முடியும். முறையானது கரடுமுரடானதாக இருந்து நன்றாகவும், இறுதியாக மெருகூட்டுவதாகவும் உள்ளது.

2.2.2 வால்வு வட்டின் கூட்டு மேற்பரப்பு கை அல்லது அரைக்கும் இயந்திரம் மூலம் தரையிறக்கப்படலாம். மேற்பரப்பில் ஆழமான குழிகள் அல்லது பள்ளங்கள் இருந்தால், அதை நுண்ணிய செயலாக்கத்திற்காக ஒரு லேத் அல்லது கிரைண்டருக்கு அனுப்பலாம், மேலும் அனைத்தையும் சமன் செய்த பிறகு மெருகூட்டலாம்.

. சீல் பேக்கிங்.

. சிக்கிக் கொள்ள வேண்டாம்.

2.2.5 பேக்கிங் சுரப்பி மற்றும் அழுத்தம் தட்டு மீது துரு சுத்தம், மற்றும் மேற்பரப்பு சுத்தமான மற்றும் அப்படியே இருக்க வேண்டும். சுரப்பியின் உள் துளை மற்றும் தண்டு இடையே உள்ள இடைவெளி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வெளிப்புற சுவர் மற்றும் திணிப்பு பெட்டியில் சிக்கிக் கொள்ளக்கூடாது, இல்லையெனில் அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

2.2.6 கீல் போல்ட்டைத் தளர்த்தவும், திரிக்கப்பட்ட பகுதி அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் நட்டு முழுமையாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் அதை கையால் போல்ட்டின் வேருக்கு லேசாக மாற்றலாம், மேலும் முள் நெகிழ்வாக சுழல வேண்டும்.

2.2.7 வால்வு தண்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்து, வளைவதை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை நேராக்கவும். ட்ரெப்சாய்டல் நூல் பகுதி உடைந்த நூல்கள் மற்றும் சேதம் இல்லாமல் அப்படியே இருக்க வேண்டும், சுத்தம் செய்த பிறகு ஈயப் பொடியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

2.2.8 நான்கு-இன்-ஒன் வளையத்தை சுத்தம் செய்யவும், மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும். விமானத்தில் பர்ஸ் அல்லது கர்லிங் இருக்கக்கூடாது.

2.2.9 ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், நட்டு முழுமையாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை ஈயப் பொடியால் பூச வேண்டும்.

2.2.10 தண்டு நட்டு மற்றும் உள் தாங்கி சுத்தம்:

① ஸ்டெம் நட் லாக்கிங் நட் மற்றும் ஹவுசிங்கின் ஃபிக்சிங் திருகுகளை அகற்றி, லாக்கிங் ஸ்க்ரூ விளிம்பை எதிரெதிர் திசையில் அவிழ்த்து விடுங்கள்.

② ஸ்டெம் நட், பேரிங் மற்றும் டிஸ்க் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை வெளியே எடுத்து மண்ணெண்ணெய் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். தாங்கி நெகிழ்வாக சுழல்கிறதா மற்றும் வட்டு வசந்தத்தில் விரிசல் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

③ ஸ்டெம் நட்டை சுத்தம் செய்து, உள் புஷிங் ஏணி நூல் அப்படியே உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, வீட்டுவசதியுடன் பொருத்தும் திருகுகள் உறுதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இருக்க வேண்டும். புஷிங் உடைகள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

④ தாங்கிக்கு வெண்ணெய் தடவி தண்டு கொட்டையில் செருகவும். டிஸ்க் ஸ்பிரிங் தேவைக்கேற்ப அசெம்பிள் செய்து, அதை வரிசையாக மீண்டும் நிறுவவும். இறுதியாக, பூட்டுதல் நட்டுடன் பூட்டவும், திருகுகள் மூலம் அதை உறுதியாக சரிசெய்யவும்.

2.3 கேட் வால்வின் அசெம்பிளி:

. உலகளாவிய மேல் மற்றும் சரிசெய்தல் கேஸ்கட்கள் ஆய்வு நிலைமைக்கு ஏற்ப உள்ளே வைக்கப்பட வேண்டும்.

2.3.2 சோதனை ஆய்வுக்காக வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு வட்டை வால்வு இருக்கையில் செருகவும். வால்வு வட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கை சீல் மேற்பரப்பு முழுமையாக தொடர்பு கொண்ட பிறகு, வால்வு வட்டு சீல் மேற்பரப்பு வால்வு சீல் மேற்பரப்பு விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தர தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், உலகளாவிய உச்சியில் உள்ள கேஸ்கெட்டின் தடிமன் பொருத்தமானதாக இருக்கும் வரை சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஸ்டாப் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி அதை விழவிடாமல் தடுக்க வேண்டும்.

2.3.3 வால்வு உடலை சுத்தம் செய்யவும், வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு டிஸ்க்கை துடைக்கவும். பின்னர் வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு வட்டை வால்வு இருக்கையில் வைத்து வால்வு அட்டையை நிறுவவும்.

2.3.4 வால்வு அட்டையின் சுய-சீலிங் பகுதியில் தேவையான சீல் பேக்கிங்கை நிறுவவும். பேக்கிங் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மோதிரங்களின் எண்ணிக்கை தரமான தரத்தை சந்திக்க வேண்டும். பேக்கிங்கின் மேல் பகுதி அழுத்தம் வளையத்துடன் அழுத்தப்பட்டு இறுதியாக ஒரு கவர் தகடு மூலம் மூடப்படும்.

2.3.5 நான்கு-வளையத்தை பிரிவுகளாக மீண்டும் இணைத்து, அது விழுவதைத் தடுக்க தக்கவைப்பு வளையத்தைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் வால்வு கவர் லிஃப்டிங் போல்ட்டின் நட்டை இறுக்கவும்.

2.3.6 வால்வு ஸ்டெம் சீலிங் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸை தேவைக்கேற்ப பேக்கிங்குடன் நிரப்பவும், மெட்டீரியல் சுரப்பி மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டைச் செருகவும், கீல் திருகுகள் மூலம் அதை இறுக்கவும்.

.

2.3.8 வால்வு மின்சார இயக்கி சாதனத்தை மீண்டும் இணைக்கவும்; இணைப்புப் பகுதியின் மேல் திருகு கீழே விழுவதைத் தடுக்க இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வால்வு சுவிட்ச் நெகிழ்வானதா என்பதை கைமுறையாகச் சோதிக்கவும்.

2.3.9 வால்வு பெயர்ப்பலகை தெளிவானது, அப்படியே உள்ளது மற்றும் சரியானது. பராமரிப்பு பதிவுகள் முழுமையானவை மற்றும் தெளிவானவை; மேலும் அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு தகுதி பெற்றுள்ளனர்.

2.3.10 பைப்லைன் மற்றும் வால்வு இன்சுலேஷன் முடிந்தது, பராமரிப்பு தளம் சுத்தமாக உள்ளது.

3. கேட் வால்வு பராமரிப்பு தர தரநிலைகள்

3.1 வால்வு உடல்:

3.1.1 வால்வு உடல் மணல் துளைகள், விரிசல்கள் மற்றும் அரிப்பு போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு சரியான நேரத்தில் கையாளப்பட வேண்டும்.

3.1.2 வால்வு உடல் மற்றும் குழாயில் குப்பைகள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் தடையற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

3.1.3 வால்வு உடலின் கீழே உள்ள பிளக் நம்பகமான சீல் மற்றும் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

3.2 வால்வு தண்டு:

3.2.1 வால்வு தண்டு வளைக்கும் அளவு மொத்த நீளத்தின் 1/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது நேராக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

3.2.2 வால்வு தண்டின் ட்ரெப்சாய்டல் நூல் பகுதி அப்படியே இருக்க வேண்டும், உடைந்த கொக்கிகள் மற்றும் கடிக்கும் கொக்கிகள் போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல், மற்றும் தேய்மானம் ட்ரெப்சாய்டல் நூலின் தடிமன் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

3.2.3 மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் துரு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் முத்திரையுடன் தொடர்பு பகுதியில் செதில் அரிப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு சிதைவு இருக்கக்கூடாது. சீரான அரிப்பு புள்ளி ஆழம் ≥0.25 மிமீ மாற்றப்பட வேண்டும். பூச்சு ▽6 க்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

3.2.4 இணைக்கும் நூல் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் முள் நம்பகத்தன்மையுடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

3.2.5 முழுப் பக்கவாதத்தின் போது துண்டிக்கப்படாமல், ஃபிலிங் ராட் மற்றும் ஃபெலிங் ராட் நட்டு ஆகியவற்றின் கலவையானது நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நூலை உயவூட்டுவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் ஈயப் பொடியால் பூச வேண்டும்.

3.3 பேக்கிங் முத்திரை:

3.3.1 பயன்படுத்தப்படும் பேக்கிங் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை வால்வு ஊடகத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தயாரிப்பு இணக்க சான்றிதழுடன் இருக்க வேண்டும் அல்லது தேவையான சோதனை மற்றும் அடையாளத்திற்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3.3.2 பேக்கிங் விவரக்குறிப்புகள் சீல் பெட்டி அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அதற்குப் பதிலாக மிகப் பெரிய அல்லது மிகச் சிறிய பேக்கிங்களைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. பேக்கிங் உயரம் வால்வு அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வெப்ப இறுக்க விளிம்பு விடப்பட வேண்டும்.

3.3.3 பேக்கிங் இடைமுகம் 45° கோணத்தில் சாய்ந்த வடிவத்தில் வெட்டப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு வட்டத்தின் இடைமுகங்களும் 90°-180° ஆல் நிலைத்திருக்க வேண்டும். வெட்டப்பட்ட பிறகு பேக்கிங்கின் நீளம் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் பாக்ஸில் வைக்கப்படும் போது இடைமுகத்தில் இடைவெளி அல்லது ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கக்கூடாது.

3.3.4 பேக்கிங் சீட் ரிங் மற்றும் பேக்கிங் சுரப்பி ஆகியவை அப்படியே மற்றும் துரு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். திணிப்பு பெட்டி சுத்தமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும். கேட் கம்பிக்கும் இருக்கை வளையத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி 0.1-0.3 மிமீ இருக்க வேண்டும், அதிகபட்சம் 0.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. பேக்கிங் சுரப்பி, இருக்கை வளையத்தின் வெளிப்புற சுற்றளவு மற்றும் திணிப்பு பெட்டியின் உள் சுவர் இடையே இடைவெளி 0.2-0.3 மிமீ இருக்க வேண்டும், அதிகபட்சம் 0.5 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

3.3.5 கீல் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, அழுத்தம் தட்டு தட்டையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இறுக்கும் சக்தி ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் சுரப்பியின் உள் துளை மற்றும் வால்வு தண்டைச் சுற்றியுள்ள அனுமதி சீரானதாக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் சுரப்பி அதன் உயரத்தில் 1/3 வரை பேக்கிங் அறைக்குள் அழுத்தப்பட வேண்டும்.

3.4 சீல் மேற்பரப்பு:

3.4.1 ஆய்வுக்குப் பிறகு வால்வு வட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பு புள்ளிகள் மற்றும் பள்ளங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் தொடர்பு பகுதி வால்வு டிஸ்க் அகலத்தில் 2/3 க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் மேற்பரப்பு பூச்சு ▽10 அல்லது மேலும்

3.4.2 சோதனை வால்வு வட்டை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​இறுக்கமான மூடுதலை உறுதி செய்வதற்காக வால்வு டிஸ்க் வால்வு இருக்கையில் செருகப்பட்ட பிறகு வால்வு இருக்கையை விட வால்வு கோர் 5-7 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

3.4.3 இடது மற்றும் வலது வால்வு டிஸ்க்குகளை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​சுய-சரிசெய்தல் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் துளி எதிர்ப்பு சாதனம் அப்படியே மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். 3.5 தண்டு நட்டு:

3.5.1 உட்புற புஷிங் நூல் உடைந்த அல்லது சீரற்ற கொக்கிகள் இல்லாமல் அப்படியே இருக்க வேண்டும், மேலும் ஷெல் மூலம் சரிசெய்தல் நம்பகமானதாகவும் தளர்வாகவும் இருக்கக்கூடாது.

3.5.2 அனைத்து தாங்கும் கூறுகளும் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் நெகிழ்வாக சுழற்ற வேண்டும். உள் மற்றும் வெளிப்புற சட்டை மற்றும் எஃகு பந்துகளின் மேற்பரப்பில் விரிசல், துரு, கனமான தோல் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.

3.5.3 வட்டு வசந்தம் விரிசல் மற்றும் சிதைவு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது மாற்றப்பட வேண்டும். 3.5.4 பூட்டுதல் நட்டின் மேற்பரப்பில் பொருத்தும் திருகுகள் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது. வால்வு தண்டு நட்டு நெகிழ்வாக சுழலும் மற்றும் 0.35 மிமீக்கு மேல் இல்லாத அச்சு அனுமதி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.