1. கேட் வால்வுகள் பற்றிய அறிமுகம்

1.1. கேட் வால்வுகளின் இயங்கு கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு:

கேட் வால்வுகள், துண்டிப்பு வால்வுகள் என்ற வகையைச் சார்ந்தவை.பொதுவாக 100 மிமீ-க்கு மேல் விட்டம் கொண்ட குழாய்களில், குழாயில் உள்ள ஊடகத்தின் ஓட்டத்தைத் துண்டிக்க அல்லது இணைக்க இது பொருத்தப்படுகிறது. வால்வின் வட்டு கேட் வகையைச் சேர்ந்தது என்பதால், இது பொதுவாக கேட் வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேட் வால்வுகள், உழைப்பைச் சேமிக்கும் வகையில் மாற்றுதல் மற்றும் குறைந்த ஓட்டத் தடை போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அதன் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பு தேய்மானம் மற்றும் கசிவுக்கு ஆளாகக்கூடியது, திறக்கும் வீச்சு பெரியது, மற்றும் பராமரிப்பு கடினமானது. கேட் வால்வுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுகளாகப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் அவை முழுமையாகத் திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும். இதன் வேலை செய்யும் கொள்கை இதுதான்: கேட் வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வால்வு தண்டு கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. கேட் வால்வின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பு ஆகியவை மிகவும் மென்மையாகவும், தட்டையாகவும், சீராகவும் இருந்து, ஒன்றோடொன்று பொருந்தி ஊடகத்தின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கின்றன. மேலும், அதன் மேல் ஆப்பு, சீல் வைக்கும் விளைவை அதிகரிக்க உதவுகிறது. அதன் மூடும் பகுதி மையக் கோட்டின் வழியே செங்குத்தாக நகர்கிறது. கேட் வால்வுகளில் பல வகைகள் உள்ளன, அவற்றை வகையின் அடிப்படையில் ஆப்பு வகை மற்றும் இணை வகை எனப் பிரிக்கலாம். ஒவ்வொரு வகையும் ஒற்றைக் கேட் மற்றும் இரட்டைக் கேட் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1.2 கட்டமைப்பு:

கேட் வால்வின் அமைப்பு, தானாகவே அடைத்துக்கொள்ளும் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு மூடிக்கும் வால்வு அமைப்புக்கும் இடையேயான இணைப்பு முறையானது, வால்வில் உள்ள ஊடகத்தின் மேல்நோக்கிய அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, அடைக்கும் பேக்கிங்கை அழுத்தி அடைப்பதாகும். கேட் வால்வின் அடைக்கும் பேக்கிங், செப்புக் கம்பியுடன் கூடிய உயர் அழுத்த கல்நார் பேக்கிங்கால் அடைக்கப்படுகிறது.

கேட் வால்வு அமைப்பு முக்கியமாக பின்வருவனவற்றால் ஆனது:வால்வு பாடி, வால்வு கவர், ஃபிரேம், வால்வு ஸ்டெம், இடது மற்றும் வலது வால்வு டிஸ்க்குகள்பொதி கட்டும் மற்றும் மூடும் சாதனம், முதலியன.

குழாய் ஊடகத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் வால்வு உடற்பகுதியின் பொருள் கார்பன் ஸ்டீல் மற்றும் கலப்பு ஸ்டீல் எனப் பிரிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, கொதிகலன் வெளியேற்றும் வால்வுகள் போன்ற, t＞450℃ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அதிக வெப்ப நீராவி அமைப்புகளில் நிறுவப்படும் வால்வுகளுக்கு, வால்வு உடற்பகுதி கலப்புப் பொருளால் ஆனது. நீர் விநியோக அமைப்புகள் அல்லது t≤450℃ ஊடக வெப்பநிலை கொண்ட குழாய்களில் நிறுவப்படும் வால்வுகளுக்கு, வால்வு உடற்பகுதியின் பொருள் கார்பன் ஸ்டீலாக இருக்கலாம்.

கேட் வால்வுகள் பொதுவாக DN≥100 மிமீ கொண்ட நீராவி-நீர் குழாய்களில் நிறுவப்படுகின்றன. ஜாங்ஷான் முதற்கட்டத்தில் உள்ள WGZ1045/17.5-1 கொதிகலனில் உள்ள கேட் வால்வுகளின் பெயரளவு விட்டங்கள் DN300, DNl25 மற்றும் DNl00 ஆகும்.

2. கேட் வால்வு பராமரிப்பு செயல்முறை

2.1 வால்வைக் கழற்றுதல்:

2.1.1 வால்வு கவரின் மேல் சட்டகத்தில் உள்ள பொருத்தும் போல்ட்டுகளை அகற்றவும், தூக்கும் வால்வு கவரில் உள்ள நான்கு போல்ட்டுகளின் நட்டுகளைத் தளர்த்தவும், வால்வு சட்டகத்தை வால்வு உடலிலிருந்து பிரிப்பதற்காக வால்வு ஸ்டெம் நட்டை இடஞ்சுழியாகத் திருப்பவும், பின்னர் தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி சட்டகத்தைக் கீழே இறக்கி பொருத்தமான இடத்தில் வைக்கவும். வால்வு ஸ்டெம் நட்டின் நிலையைப் பிரித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

2.1.2 வால்வு பாடி சீலிங் ஃபோர்-வே ரிங்கில் உள்ள தக்கவைக்கும் வளையத்தை வெளியே எடுக்கவும். ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி வால்வு கவரை கீழே அழுத்தி, வால்வு கவருக்குள்ளும் ஃபோர்-வே ரிங்கிற்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கவும். பின்னர், ஃபோர்-வே ரிங்கை பகுதிகளாக வெளியே எடுக்கவும். இறுதியாக, தூக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி, வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு டிஸ்க்குடன் சேர்த்து வால்வு கவரை வால்வு பாடியிலிருந்து வெளியே தூக்கவும். அதை பராமரிப்பு இடத்தில் வைக்கவும், மேலும் வால்வு டிஸ்க் இணைப்பு மேற்பரப்புக்கு சேதம் ஏற்படாமல் கவனமாக இருக்கவும்.

2.1.3 வால்வு அமைப்பின் உட்புறத்தைச் சுத்தம் செய்யவும், வால்வு இருக்கை இணைப்புப் பரப்பின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், மற்றும் பராமரிப்பு முறையைத் தீர்மானிக்கவும். பிரிக்கப்பட்ட வால்வை ஒரு சிறப்பு உறை அல்லது மூடியால் மூடி, சீலைப் பொருத்தவும்.

2.1.4 வால்வு கவரில் உள்ள ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் கீல் போல்ட்களைத் தளர்த்தவும். பேக்கிங் கிளாண்ட் தளர்வாக உள்ளது, மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் திருகப்பட்டுள்ளது.

2.1.5 வால்வு டிஸ்க் ஃப்ரேமின் மேல் மற்றும் கீழ் கிளாம்புகளை அகற்றி, அவற்றைப் பிரித்து, இடது மற்றும் வலது வால்வு டிஸ்க்குகளை வெளியே எடுத்து, உள் யுனிவர்சல் டாப் மற்றும் கேஸ்கெட்டுகளைத் தனியாக வைக்கவும். கேஸ்கெட்டின் மொத்த தடிமனை அளந்து பதிவு செய்யவும்.

2.2 வால்வு பாகங்களைப் பழுதுபார்த்தல்:

2.2.1 கேட் வால்வு இருக்கையின் இணைப்புப் பரப்பானது, ஒரு பிரத்யேக அரைக்கும் கருவியைக் (அரைக்கும் துப்பாக்கி போன்றவை) கொண்டு அரைக்கப்பட வேண்டும். அரைக்கும் மணல் அல்லது எமரி துணியைக் கொண்டு அரைக்கலாம். இந்த முறையானது, கரடுமுரடானதில் இருந்து மென்மையானது வரை சென்று, இறுதியாக மெருகேற்றுவதாகும்.

2.2.2 வால்வு வட்டின் இணைப்புப் பரப்பை கையாலோ அல்லது அரைக்கும் இயந்திரத்தாலோ தேய்க்கலாம். அதன் மேற்பரப்பில் ஆழமான பள்ளங்கள் அல்லது பள்ளக்கோடுகள் இருந்தால், அவற்றை நுண் செயலாக்கத்திற்காக கடைசல் இயந்திரம் அல்லது அரைக்கும் இயந்திரத்திற்கு அனுப்பி, அனைத்தும் சமன்படுத்தப்பட்ட பிறகு மெருகூட்டலாம்.

2.2.3 வால்வு கவர் மற்றும் சீலிங் பேக்கிங்கை சுத்தம் செய்யவும், பேக்கிங் பிரஷர் ரிங்கின் உள் மற்றும் வெளிச் சுவர்களில் உள்ள துருவை அகற்றவும். இதன் மூலம், பிரஷர் ரிங்கை வால்வு கவரின் மேல் பகுதியில் சீராகச் செருக முடியும், இது சீலிங் பேக்கிங்கை அழுத்துவதற்கு வசதியாக இருக்கும்.

2.2.4 வால்வு ஸ்டெம் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் உள்ள பேக்கிங்கை சுத்தம் செய்யவும், உள் பேக்கிங் சீட் ரிங் சேதமடையாமல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், உள் துளைக்கும் ஸ்டெம்முக்கும் இடையிலான இடைவெளி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வெளி வளையமும் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் உள் சுவரும் ஒட்டிக்கொள்ளக்கூடாது.

2.2.5 பேக்கிங் கிளாண்ட் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்யவும், மேலும் மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் சேதமின்றியும் இருக்க வேண்டும். கிளாண்டின் உள் துளைக்கும் ஸ்டெம்முக்கும் இடையிலான இடைவெளி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வெளிப்புறச் சுவரும் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸும் ஒட்டிக்கொள்ளக் கூடாது, இல்லையெனில் அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

2.2.6 கீல் போல்ட்டைத் தளர்த்தவும், அதன் திரிக்கப்பட்ட பகுதி சேதமடையாமல் இருப்பதையும், நட்டு முழுமையாக இருப்பதையும் சரிபார்க்கவும். அதை கையால் போல்ட்டின் அடி வரை மெதுவாகத் திருகலாம், அப்போது பின் நெகிழ்வாகச் சுழல வேண்டும்.

2.2.7 வால்வு தண்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள துருவை சுத்தம் செய்யவும், வளைவு உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை நேராக்கவும். சரிவக வடிவ திருகுப் பகுதி, அறுந்த திருகுகள் மற்றும் சேதம் இல்லாமல், சிதைவின்றி இருக்க வேண்டும், மேலும் சுத்தம் செய்த பிறகு ஈயத் தூளைப் பூசவும்.

2.2.8 நான்கில் ஒன்று வளையத்தைச் சுத்தம் செய்யவும், அதன் மேற்பரப்பு வழுவழுப்பாக இருக்க வேண்டும். அதன் இழைகளில் கூர்முனைகளோ அல்லது சுருக்கங்களோ இருக்கக்கூடாது.

2.2.9 ஒவ்வொரு இறுக்கும் போல்ட்டும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், நட்டு முழுமையாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அதன் திருகுப் பகுதியில் ஈயத் தூள் பூசப்பட வேண்டும்.

2.2.10 ஸ்டெம் நட் மற்றும் உள் பேரிங்கை சுத்தம் செய்யவும்:

① ஸ்டெம் நட் லாக்கிங் நட் மற்றும் ஹவுசிங்கின் சரிசெய்யும் திருகுகளை அகற்றி, லாக்கிங் ஸ்க்ரூவின் விளிம்பை இடஞ்சுழியாகத் திருகித் தளர்த்தவும்.

② ஸ்டெம் நட், பேரிங் மற்றும் டிஸ்க் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை வெளியே எடுத்து, மண்ணெண்ணெய் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். பேரிங் நெகிழ்வாகச் சுழல்கிறதா என்பதையும், டிஸ்க் ஸ்பிரிங்கில் விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

③ ஸ்டெம் நட்டைச் சுத்தம் செய்யவும், உள் புஷிங் லேடர் திரெட் சேதமடையாமல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஹவுசிங்குடன் உள்ள பொருத்தும் திருகுகள் உறுதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இருக்க வேண்டும். புஷிங்கின் தேய்மானம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

④ பேரிங்கில் வெண்ணெய் தடவி, அதை ஸ்டெம் நட்டில் செருகவும். தேவைக்கேற்ப டிஸ்க் ஸ்பிரிங்கைப் பொருத்தி, வரிசைப்படி மீண்டும் நிறுவவும். இறுதியாக, லாக்கிங் நட்டைக் கொண்டு அதைப் பூட்டி, திருகுகள் கொண்டு இறுக்கமாகப் பொருத்தவும்.

2.3 கேட் வால்வைப் பொருத்துதல்:

2.3.1 தேய்க்கப்பட்ட இடது மற்றும் வலது வால்வு வட்டுகளை, வால்வு தண்டு கிளாம்பு வளையத்தில் பொருத்தி, மேல் மற்றும் கீழ் கிளாம்புகளைக் கொண்டு அவற்றை இறுக்கவும். பரிசோதனை நிலைக்கு ஏற்ப, பொதுவான மேல் மற்றும் சரிசெய்யும் கேஸ்கெட்டுகள் உள்ளே வைக்கப்பட வேண்டும்.

2.3.2 சோதனைப் பரிசோதனைக்காக வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு டிஸ்க் ஆகியவற்றை வால்வு சீட்டில் செருகவும். வால்வு டிஸ்க் மற்றும் வால்வு சீட்டின் சீலிங் மேற்பரப்பு ஆகியவை முழுமையாகத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, வால்வு டிஸ்கின் சீலிங் மேற்பரப்பானது வால்வு சீட்டின் சீலிங் மேற்பரப்பை விட உயரமாக இருந்து, தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், யுனிவர்சல் டாப்பில் உள்ள கேஸ்கெட்டின் தடிமன் பொருத்தமானதாக இருக்கும் வரை சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அது கழன்று விழுவதைத் தடுக்க ஸ்டாப் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி சீல் வைக்க வேண்டும்.

2.3.3 வால்வு பாடியைச் சுத்தம் செய்து, வால்வு சீட் மற்றும் வால்வு டிஸ்க்கைத் துடைக்கவும். பின்னர், வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு டிஸ்க்கை வால்வு சீட்டில் வைத்து, வால்வு கவரை நிறுவவும்.

2.3.4 தேவைக்கேற்ப வால்வு கவரின் சுய-சீல் பகுதியில் சீலிங் பேக்கிங்கை நிறுவவும். பேக்கிங்கின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வளையங்களின் எண்ணிக்கை தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பேக்கிங்கின் மேல் பகுதி ஒரு அழுத்த வளையத்தால் அழுத்தப்பட்டு, இறுதியாக ஒரு மூடித் தகடு கொண்டு மூடப்படுகிறது.

2.3.5 நான்கு வளையத்தைப் பகுதிகளாக மீண்டும் பொருத்தி, அது கீழே விழாமல் தடுக்கத் தாங்கு வளையத்தைப் பயன்படுத்தி, வால்வு கவர் தூக்கும் போல்ட்டின் நட்டை இறுக்கவும்.

2.3.6 வால்வு ஸ்டெம் சீலிங் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸில் தேவைக்கேற்ப பேக்கிங்கை நிரப்பி, மெட்டீரியல் கிளாண்ட் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டைச் செருகி, ஹிஞ்ச் ஸ்க்ரூக்களைக் கொண்டு இறுக்கவும்.

2.3.7 வால்வு கவர் ஃபிரேமை மீண்டும் பொருத்தி, மேல் வால்வு ஸ்டெம் நட்டைச் சுழற்றி, ஃபிரேம் வால்வு பாடியின் மீது விழும்படி செய்து, அது கழன்று விழாமல் இருக்க இணைப்பு போல்ட்டுகளைக் கொண்டு இறுக்கவும்.

2.3.8 வால்வின் மின் இயக்க சாதனத்தை மீண்டும் பொருத்தவும்; இணைப்புப் பகுதியின் மேல் திருகு கழன்று விழாமல் இருக்க அதை இறுக்க வேண்டும், மேலும் வால்வு சுவிட்ச் நெகிழ்வாக உள்ளதா என்பதை கையால் சோதிக்கவும்.

2.3.9 வால்வின் பெயர் பலகை தெளிவாகவும், சேதமின்றியும், சரியாகவும் உள்ளது. பராமரிப்புப் பதிவேடுகள் முழுமையாகவும் தெளிவாகவும் உள்ளன; மேலும் அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, தகுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

2.3.10 குழாய் மற்றும் வால்வு காப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் பராமரிப்பு தளம் சுத்தமாக உள்ளது.

3. கேட் வால்வு பராமரிப்பு தரநிலைகள்

3.1 வால்வு அமைப்பு:

3.1.1 வால்வு அமைப்பானது மணல் துளைகள், விரிசல்கள் மற்றும் அரிப்பு போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை கண்டறியப்பட்டவுடன் உரிய நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

3.1.2 வால்வு அமைப்பிலும் குழாய்த்தொடரிலும் குப்பைகள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு வழிகள் தடையின்றி இருக்க வேண்டும்.

3.1.3 வால்வு அமைப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அடைப்பான், நம்பகமான காற்றுப்புகாத் தன்மையையும் கசிவின்மையையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

3.2 வால்வு தண்டு:

3.2.1 வால்வு தண்டின் வளைவின் அளவு அதன் மொத்த நீளத்தில் 1/1000 பங்கிற்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது நேராக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

3.2.2 வால்வு தண்டின் சரிவக வடிவ திருகுப் பகுதி, உடைந்த கொக்கிகள் மற்றும் கடிக்கும் கொக்கிகள் போன்ற குறைபாடுகள் இன்றி, சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும். மேலும், அதன் தேய்மானம் சரிவக வடிவ திருகின் தடிமனில் 1/3 பங்கிற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

3.2.3 மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் துருப்பிடிக்காமலும் இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் சீலுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியில் செதில் போன்ற அரிப்பு மற்றும் மேற்பரப்புப் பிரிதல் இருக்கக்கூடாது. ≥0.25 மிமீ ஆழம் கொண்ட சீரான அரிப்புப் புள்ளி மாற்றப்பட வேண்டும். இறுதி மெருகூட்டல் ▽6-க்கு மேல் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

3.2.4 இணைக்கும் திருகு இழை சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் முள் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

3.2.5 மரம் வெட்டும் தண்டு மற்றும் தண்டு நட்டின் இணைப்பு, முழு இயக்கத்தின் போதும் சிக்கிக்கொள்ளாமல் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் திருகு இழையானது மசகு மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக ஈயத் தூளால் பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

3.3 பொதி மூடல்:

3.3.1 பயன்படுத்தப்படும் அடைப்பு அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவை வால்வு ஊடகத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தயாரிப்புடன் இணக்கச் சான்றிதழ் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது தேவையான சோதனை மற்றும் அடையாளப்படுத்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3.3.2 பேக்கிங் விவரக்குறிப்புகள், சீலிங் பெட்டியின் அளவுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அதற்குப் பதிலாக, மிகவும் பெரிய அல்லது மிகவும் சிறிய பேக்கிங்குகளைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. பேக்கிங்கின் உயரம், வால்வின் அளவுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வெப்ப இறுக்கத்திற்கான கூடுதல் இடமும் விடப்பட வேண்டும்.

3.3.3 பேக்கிங் இடைமுகமானது 45° கோணத்தில் ஒரு சாய்வான வடிவத்தில் வெட்டப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு வட்டத்தின் இடைமுகங்களும் 90°-180° கோணத்தில் ஒன்றுவிட்டு ஒன்றாக அமைய வேண்டும். வெட்டிய பிறகு பேக்கிங்கின் நீளம் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் பெட்டியில் வைக்கும்போது, ​​இடைமுகத்தில் எந்த இடைவெளியோ அல்லது மேற்பொருந்தலோ இருக்கக்கூடாது.

3.3.4 பேக்கிங் சீட் ரிங் மற்றும் பேக்கிங் கிளாண்ட் ஆகியவை சேதமடையாமலும் துருப்பிடிக்காமலும் இருக்க வேண்டும். ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸ் சுத்தமாகவும் வழுவழுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். கேட் ராடுக்கும் சீட் ரிங்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளி 0.1-0.3 மி.மீ. ஆக இருக்க வேண்டும், அதிகபட்சமாக 0.5 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் கிளாண்ட், சீட் ரிங்கின் வெளி விளிம்பு மற்றும் ஸ்டஃப்பிங் பாக்ஸின் உள் சுவர் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைவெளி 0.2-0.3 மி.மீ. ஆக இருக்க வேண்டும், அதிகபட்சமாக 0.5 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

3.3.5 கீல் போல்ட்டுகள் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, அழுத்தத் தட்டு தட்டையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இறுக்கும் விசை சீராக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் கிளாண்டின் உள் துளையும், வால்வு தண்டைச் சுற்றியுள்ள இடைவெளியும் சீராக இருக்க வேண்டும். பேக்கிங் கிளாண்ட், அதன் உயரத்தில் 1/3 பங்கு அளவிற்கு பேக்கிங் சேம்பருக்குள் அழுத்தப்பட வேண்டும்.

3.4 மூடும் மேற்பரப்பு:

3.4.1 பரிசோதனைக்குப் பிறகு வால்வு வட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பு, புள்ளிகள் மற்றும் பள்ளங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் தொடர்புப் பகுதியானது வால்வு வட்டின் அகலத்தில் 2/3 பங்கிற்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் மேற்பரப்புப் பூச்சு ▽10 அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

3.4.2 சோதனை வால்வு வட்டைப் பொருத்தும் போது, ​​இறுக்கமான மூடுதலை உறுதி செய்வதற்காக, வால்வு வட்டை வால்வு இருக்கையில் செருகிய பிறகு, வால்வு உள்ளகம் வால்வு இருக்கையை விட 5-7 மிமீ உயரமாக இருக்க வேண்டும்.

3.4.3 இடது மற்றும் வலது வால்வு வட்டுகளைப் பொருத்தும் போது, ​​சுய சரிசெய்தல் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நழுவி விழாத தடுப்பு சாதனம் சேதமின்றியும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். 3.5 தண்டு நட்டு:

3.5.1 உள் புஷிங்கின் திருகு இழை, உடைந்த அல்லது ஒழுங்கற்ற வளைவுகள் இல்லாமல் சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஷெல்லுடனான அதன் பொருத்தம் நம்பகமானதாகவும் தளர்வற்றதாகவும் இருக்கக்கூடாது.

3.5.2 அனைத்து தாங்கு உருளை பாகங்களும் சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் நெகிழ்வாக சுழல வேண்டும். உள் மற்றும் வெளி உறைகள் மற்றும் எஃகு பந்துகளின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள், துரு, தடித்த படலம் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.

3.5.3 வட்டுச் சுருள்வில் விரிசல்கள் மற்றும் உருக்குலைவுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது மாற்றப்பட வேண்டும். 3.5.4 பூட்டு நட்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள பொருத்தும் திருகுகள் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது. வால்வு தண்டு நட்டு நெகிழ்வாகச் சுழல்வதோடு, 0.35 மி.மீ.க்கு மிகாத அச்சு இடைவெளி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.