A கேட் வால்வுவால்வு இருக்கையுடன் (சீலிங் மேற்பரப்பு) ஒரு நேர் கோட்டில் மேலும் கீழும் நகரும் வால்வு ஆகும், திறப்பு மற்றும் மூடும் பகுதி (கேட்) வால்வு தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

1. என்ன ஒருகேட் வால்வுசெய்யும்

கேட் வால்வு எனப்படும் ஒரு வகை அடைப்பு வால்வு ஒரு குழாயில் உள்ள ஊடகத்தை இணைக்க அல்லது துண்டிக்கப் பயன்படுகிறது.கேட் வால்வு பல்வேறு பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.சீனாவில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேட் வால்வுகள் பின்வரும் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன: பெயரளவு அழுத்தம் PN1760, பெயரளவு அளவு DN151800 மற்றும் வேலை வெப்பநிலை t610 ° C.

2. அம்சங்கள் aகேட் வால்வு

① கேட் வால்வின் நன்மைகள்

A. சிறிய திரவ எதிர்ப்பு உள்ளது.கேட் வால்வு உடலின் உள்ளே இருக்கும் நடுத்தர சேனல் நேராக இருப்பதால், கேட் வால்வு வழியாக செல்லும் போது நடுத்தரமானது அதன் ஓட்ட திசையை மாற்றாது, இது திரவ எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.

B. திறப்பு மற்றும் மூடும் போது சிறிய எதிர்ப்பு உள்ளது.குளோப் வால்வுடன் ஒப்பிடுகையில், கேட் வால்வைத் திறப்பதும் மூடுவதும் குறைவான உழைப்பைச் சேமிக்கும், ஏனெனில் கேட் இயக்கத்தின் திசை ஓட்டம் திசைக்கு செங்குத்தாக உள்ளது.

C. ஊடகத்தின் ஓட்டம் தடையற்றது.கேட் வால்வின் இருபுறமும் எந்தத் திசையிலும் ஊடகம் பாய முடியும் என்பதால், அது அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றும் மற்றும் ஊடகத்தின் ஓட்டம் திசை மாறக்கூடிய குழாய்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

D. இது ஒரு குறுகிய அமைப்பு.குளோப் வால்வின் கட்டமைப்பு நீளம் கேட் வால்வை விட குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் குளோப் வால்வின் வட்டு வால்வு உடலில் கிடைமட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கேட் வால்வின் கேட் வால்வு வால்வு உடலுக்குள் செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

E. பயனுள்ள சீல் செய்யும் திறன்கள்.முழுமையாக திறக்கும் போது சீல் மேற்பரப்பு குறைவாக சிதைகிறது.

② கேட் வால்வின் குறைபாடுகள்

ஏ. சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்துவது எளிது.வாயிலின் சீல் மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கை திறந்த மற்றும் மூடும் போது தொடர்புடைய உராய்வுகளை அனுபவிக்கிறது, இது எளிதில் சேதமடைகிறது மற்றும் சீல் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் குறைக்கிறது.

B. உயரம் கணிசமானது மற்றும் திறக்கும் மற்றும் மூடும் நேரங்கள் நீளமானது.கேட் பிளேட்டின் ஸ்ட்ரோக் பெரியது, திறப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற பரிமாணம் அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் கேட் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்பட வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும்.

சிக்கலான அமைப்பு, எழுத்து C. குளோப் வால்வுடன் ஒப்பிடுகையில், அதிக பாகங்கள் உள்ளன, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பது மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் அது அதிக செலவாகும்.

3. கேட் வால்வின் கட்டுமானம்

வால்வு உடல், பானட் அல்லது அடைப்புக்குறி, வால்வு தண்டு, வால்வு தண்டு நட்டு, கேட் தட்டு, வால்வு இருக்கை, பேக்கிங் வட்டம், சீல் பேக்கிங், பேக்கிங் சுரப்பி மற்றும் பரிமாற்ற சாதனம் ஆகியவை கேட் வால்வின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன.

ஒரு பைபாஸ் வால்வை (ஸ்டாப் வால்வு) இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பைப்லைன்களில் பெரிய விட்டம் அல்லது உயர் அழுத்த கேட் வால்வுகளுக்கு அடுத்ததாக இணையாக இணைக்கப்பட்டு, திறப்பு மற்றும் மூடும் முறுக்கு விசையைக் குறைக்கலாம்.கேட் வால்வைத் திறப்பதற்கு முன் பைபாஸ் வால்வைத் திறக்கவும்.பைபாஸ் வால்வின் பெயரளவு விட்டம் DN32 அல்லது அதற்கும் அதிகமாகும்.

① வால்வு உடல், இது நடுத்தர ஓட்ட சேனலின் அழுத்தம் தாங்கும் பகுதியை உருவாக்குகிறது மற்றும் கேட் வால்வின் முக்கிய உடலாகும், இது நேரடியாக குழாய் அல்லது (உபகரணங்கள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வால்வு இருக்கையை இடத்தில் வைப்பதற்கும், வால்வு அட்டையை ஏற்றுவதற்கும், பைப்லைனில் இணைவதற்கும் இது முக்கியமானது.உள் வால்வு அறையின் உயரம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, ஏனெனில் செங்குத்து மற்றும் மேலும் கீழும் நகரும் வட்டு வடிவ வாயில், வால்வு உடலுக்குள் பொருந்த வேண்டும்.பெயரளவு அழுத்தம் பெரும்பாலும் வால்வு உடலின் குறுக்குவெட்டு எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்கிறது.உதாரணமாக, குறைந்த அழுத்த கேட் வால்வின் வால்வு உடல் அதன் கட்டமைப்பு நீளத்தை குறைக்க தட்டையானது.

வால்வு உடலில், பெரும்பாலான நடுத்தர பாதைகள் வட்ட குறுக்குவெட்டு கொண்டவை.சுருக்கம் என்பது வாயிலின் அளவு, திறப்பு மற்றும் மூடும் விசை மற்றும் முறுக்கு விசையைக் குறைக்க பெரிய விட்டம் கொண்ட கேட் வால்வுகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும்.சுருக்கம் வேலை செய்யும் போது, ​​வால்வில் திரவ எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதனால் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் ஆற்றல் செலவுகள் உயரும்.எனவே சேனல் சுருக்க விகிதம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.குறுகலான சேனலின் சாய்வுக் கோணத்தின் மையக் கோட்டிற்கு 12°க்கு மேல் இருக்கக் கூடாது, மேலும் வால்வு இருக்கை சேனலின் விட்டம் அதன் பெயரளவு விட்டத்தின் விகிதம் பொதுவாக 0.8 மற்றும் 0.95 க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

வால்வு உடல் மற்றும் பைப்லைன், அத்துடன் வால்வு உடல் மற்றும் பானட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு, கேட் வால்வு உடலின் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.வார்ப்பு, போலி, போலி வெல்டிங், காஸ்ட் வெல்டிங் மற்றும் டியூப் பிளேட் வெல்டிங் அனைத்தும் வால்வு உடல் கடினத்தன்மைக்கான விருப்பங்கள்.DN50 இன் கீழ் விட்டம்களுக்கு, வார்ப்பு வால்வு உடல்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, போலி வால்வு உடல்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, வார்ப்பு-வெல்டட் வால்வுகள் பொதுவாக விவரக்குறிப்புகளுக்குக் குறைவாக இருக்கும் ஒருங்கிணைந்த வார்ப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வார்ப்பு-வெல்டட் கட்டமைப்புகளையும் பயன்படுத்தலாம்.போலி-வெல்டட் வால்வு உடல்கள் பொதுவாக ஒட்டுமொத்த மோசடி செயல்முறையில் சிக்கல்களைக் கொண்ட வால்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

②வால்வு அட்டையில் ஒரு திணிப்பு பெட்டி உள்ளது மற்றும் வால்வு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அழுத்தம் அறையின் முக்கிய அழுத்தம் தாங்கும் கூறு ஆகும்.நடுத்தர மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கான ஸ்டெம் நட்ஸ் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறைகள் போன்ற இயந்திர மேற்பரப்பு துணை கூறுகளுடன் வால்வு கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

③ ஸ்டெம் நட் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் பிற கூறுகள் பன்னெட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.

④ வால்வு தண்டு நேரடியாக தண்டு நட்டு அல்லது பரிமாற்ற சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பளபளப்பான கம்பி பகுதி மற்றும் பேக்கிங் ஒரு சீல் ஜோடியை உருவாக்குகின்றன, இது முறுக்குவிசையை கடத்தும் மற்றும் வாயிலைத் திறந்து மூடும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.வால்வு தண்டு மீது நூலின் நிலைக்கு ஏற்ப, தண்டு கேட் வால்வு மற்றும் மறைக்கப்பட்ட தண்டு கேட் வால்வு ஆகியவை வேறுபடுகின்றன.

A. ரைசிங் ஸ்டெம் கேட் வால்வு என்பது உடல் குழிக்கு வெளியே இருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் நூல் மற்றும் அதன் வால்வு தண்டு மேலும் கீழும் நகரக்கூடியது.வால்வு தண்டை உயர்த்த, அடைப்புக்குறி அல்லது பானட்டில் உள்ள தண்டு நட்டு சுழற்றப்பட வேண்டும்.தண்டு நூல் மற்றும் தண்டு நட்டு ஆகியவை ஊடகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, எனவே அவை ஊடகத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, இதனால் அவை பிரபலமாகின்றன.தண்டு நட்டு மேல் மற்றும் கீழ் இடப்பெயர்ச்சி இல்லாமல் மட்டுமே சுழல முடியும், இது வால்வு தண்டின் உயவுக்கு சாதகமானது.வாயில் திறப்பும் தெளிவாக உள்ளது.

B. டார்க் ஸ்டெம் கேட் வால்வுகள் உடல் குழியின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு பரிமாற்ற நூல் மற்றும் சுழலும் வால்வு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.வால்வு தண்டு சுழற்றுவது தண்டு நட்டை கேட் பிளேட்டின் மீது செலுத்துகிறது, இதனால் வால்வு தண்டு உயரும் மற்றும் விழும்.வால்வு தண்டு மட்டுமே சுழல முடியும், மேலே அல்லது கீழே நகர முடியாது.அதன் சிறிய உயரம் மற்றும் கடினமான திறப்பு மற்றும் மூடும் பக்கவாதம் காரணமாக வால்வை நிர்வகிப்பது கடினம்.குறிகாட்டிகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.இது அரிப்பை ஏற்படுத்தாத ஊடகம் மற்றும் சாதகமற்ற தட்பவெப்ப நிலைகள் உள்ள சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் நடுத்தரத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அரிப்பு வால்வு தண்டு நூல் மற்றும் தண்டு நட்டு மற்றும் நடுத்தரத்தின் தொடர்பை பாதிக்கிறது.

⑤கினிமேடிக் ஜோடியின் பகுதியானது டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டு, டிரான்ஸ்மிட் முறுக்கு வால்வு ஸ்டெம் நட் மற்றும் வால்வு ஸ்டெம் த்ரெட் குழுவால் ஆனது.

⑥வால்வு ஸ்டெம் அல்லது ஸ்டெம் நட்டுக்கு நேரடியாக மின்சாரம், விமானப்படை, ஹைட்ராலிக் படை மற்றும் உழைப்பு ஆகியவை பரிமாற்ற சாதனம் மூலம் வழங்கப்படலாம்.மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் நீண்ட தூர வாகனம் ஓட்டுவது அடிக்கடி ஹேண்ட்வீல்கள், வால்வு கவர்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் உலகளாவிய இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

⑦வால்வு இருக்கை உருட்டல், வெல்டிங், திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் பிற நுட்பங்கள் வால்வு இருக்கையை வால்வு உடலுக்குப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் அது கேட் மூலம் மூடப்படும்.

⑧வாடிக்கையாளரின் தேவைகளைப் பொறுத்து, சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை உருவாக்க, சீல் வளையத்தை நேரடியாக வால்வு உடலில் வைக்கலாம்.வார்ப்பிரும்பு, ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் செப்பு அலாய் போன்ற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட வால்வுகளுக்கு சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை நேரடியாக வால்வு உடலில் வைக்கலாம்.வால்வு தண்டுடன் ஊடகம் கசிவதைத் தடுக்க, அடைப்பு பெட்டியின் உள்ளே (திணிப்பு பெட்டி) பேக்கிங் வைக்கப்படுகிறது.