குளோப் வால்வுகள்200 ஆண்டுகளாக திரவக் கட்டுப்பாட்டில் முக்கிய இடமாக இருந்து, இப்போது எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில பயன்பாடுகளில், திரவத்தின் மொத்த பணிநிறுத்தத்தை நிர்வகிக்க குளோப் வால்வு வடிவமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படலாம். குளோப் வால்வுகள் பொதுவாக திரவ ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குளோப் வால்வு ஆன்/ஆஃப் மற்றும் மாடுலேட்டிங் பயன்பாடு ஆகியவை வீடுகள் மற்றும் வணிக கட்டமைப்புகளின் வெளிப்புறத்தில் காணப்படுகின்றன, அங்கு அடிக்கடி வால்வுகள் வைக்கப்படுகின்றன.

தொழில்துறை புரட்சிக்கு நீராவி மற்றும் நீர் இன்றியமையாதவை, ஆனால் இந்த ஆபத்தான பொருட்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். திபூகோள வால்வுஇந்த பணியை திறம்பட முடிக்க தேவையான முதல் வால்வு. குளோப் வால்வு வடிவமைப்பு மிகவும் வெற்றிகரமானது மற்றும் நன்கு விரும்பப்பட்டது, இது பெரும்பான்மையான பாரம்பரிய வால்வு தயாரிப்பாளர்கள் (கிரேன், பவல், லுங்கன்ஹைமர், சாப்மேன் மற்றும் ஜென்கின்ஸ்) தங்கள் ஆரம்ப காப்புரிமைகளைப் பெற வழிவகுத்தது.

கேட் வால்வுகள்பூகோள வால்வுகள் பிளாக் அல்லது ஐசோலேஷன் வால்வுகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அவை கட்டுப்படுத்தும் போது ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஓரளவு திறந்திருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆன்-ஆஃப் வால்வுகளுக்கு குளோப் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் போது வடிவமைப்பு முடிவுகளில் கவனமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வட்டில் கணிசமான அழுத்தத்துடன் இறுக்கமான முத்திரையைப் பராமரிப்பது சவாலானது. திரவத்தின் சக்தி நேர்மறை முத்திரையை அடைய உதவும் மற்றும் திரவம் மேலிருந்து கீழாக பாயும் போது சீல் செய்வதை எளிதாக்கும்.

குளோப் வால்வுகள் அதன் ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்பாட்டின் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு வால்வு பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது குளோப் வால்வு பானட் மற்றும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பொசிஷனர்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுடன் மிகச் சிறந்த ஒழுங்குமுறைக்கு அனுமதிக்கிறது. அவை பல திரவக் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன, மேலும் இந்த பயன்பாடுகளில் "இறுதிக் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன.

மறைமுக ஓட்ட பாதை

குளோப் அதன் அசல் வட்ட வடிவத்தின் காரணமாக குளோப் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டப் பாதையின் அசாதாரண மற்றும் சுருண்ட தன்மையை இன்னும் மறைக்கிறது. அதன் மேல் மற்றும் கீழ் சேனல்கள் செரேட்டட் செய்யப்பட்ட நிலையில், முழுமையாக திறந்திருக்கும் குளோப் வால்வு, முழுமையாக திறந்த கேட் அல்லது பந்து வால்வுக்கு மாறாக குறிப்பிடத்தக்க உராய்வு அல்லது திரவ ஓட்டத்திற்கு தடையாக உள்ளது. சாய்ந்த ஓட்டத்தால் ஏற்படும் திரவ உராய்வு வால்வு வழியாக செல்வதை மெதுவாக்குகிறது.

ஒரு வால்வின் ஓட்ட குணகம் அல்லது "Cv" அதன் வழியாக ஓட்டத்தை கணக்கிட பயன்படுகிறது. கேட் வால்வுகள் திறந்த நிலையில் இருக்கும் போது அவை மிகக் குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும், எனவே கேட் வால்வு மற்றும் ஒரே அளவிலான குளோப் வால்வுக்கு Cv கணிசமாக வேறுபடும்.

குளோப் வால்வு மூடும் பொறிமுறையாக செயல்படும் வட்டு அல்லது பிளக், பல்வேறு வடிவங்களில் தயாரிக்கப்படலாம். வட்டின் வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வால்வு திறந்திருக்கும் போது தண்டுகளின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் வால்வு வழியாக ஓட்ட விகிதம் கணிசமாக மாறலாம். மிகவும் பொதுவான அல்லது "பாரம்பரிய" வளைந்த வட்டு வடிவமைப்பு பெரும்பாலான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மற்ற வடிவமைப்புகளை விட வால்வு தண்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கத்திற்கு (சுழற்சி) மிகவும் பொருத்தமானது. V-போர்ட் டிஸ்க்குகள் அனைத்து அளவிலான குளோப் வால்வுகளுக்கும் பொருத்தமானவை மற்றும் பல்வேறு தொடக்க சதவீதங்களில் நன்றாக ஓட்டம் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முழுமையான ஓட்டம் ஒழுங்குமுறை என்பது ஊசி வகைகளின் இலக்காகும், இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் சிறிய விட்டத்தில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. முழுமையான பணிநிறுத்தம் தேவைப்படும் போது ஒரு மென்மையான, மீள்தன்மையுள்ள செருகலை வட்டு அல்லது இருக்கையில் செருகலாம்.

குளோப் வால்வு டிரிம்

ஒரு குளோப் வால்வில் உண்மையான கூறு-க்கு-கூறு மூடல் ஸ்பூல் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இருக்கை, வட்டு, தண்டு, பின் இருக்கை மற்றும் எப்போதாவது வட்டுடன் தண்டுடன் இணைக்கும் வன்பொருள் ஆகியவை குளோப் வால்வின் டிரிம் ஆகும். எந்த வால்வின் நல்ல செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் டிரிம் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு சார்ந்தது, ஆனால் குளோப் வால்வுகள் அதிக திரவ உராய்வு மற்றும் சிக்கலான ஓட்டம் வழிகள் காரணமாக மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இருக்கை மற்றும் வட்டு ஒன்றையொன்று நெருங்கும்போது அவற்றின் வேகம் மற்றும் கொந்தளிப்பு உயர்கிறது. திரவத்தின் அரிக்கும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த வேகம் காரணமாக, வால்வு டிரிம் சேதமடைவது சாத்தியமாகும், இது மூடப்படும் போது வால்வின் கசிவை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். சரம் என்பது இருக்கை அல்லது வட்டில் எப்போதாவது சிறிய செதில்களாக தோன்றும் ஒரு தவறுக்கான சொல். ஒரு சிறிய கசிவு பாதையாகத் தொடங்கியது, அது சரியான நேரத்தில் சரி செய்யப்படாவிட்டால், அது வளர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க கசிவாக மாறும்.

சிறிய வெண்கல குளோப் வால்வுகளில் உள்ள வால்வு பிளக் பெரும்பாலும் உடலின் அதே பொருள் அல்லது எப்போதாவது மிகவும் வலுவான வெண்கலம் போன்ற கலவையால் ஆனது. வார்ப்பிரும்பு குளோப் வால்வுகளுக்கான மிகவும் பொதுவான ஸ்பூல் பொருள் வெண்கலமாகும். IBBM, அல்லது "இரும்பு உடல், வெண்கல மவுண்டிங்" என்பது இந்த இரும்பு டிரிமின் பெயர். எஃகு வால்வுகளுக்கு பல்வேறு டிரிம் பொருட்கள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிரிம் கூறுகள் 400 தொடர் மார்டென்சிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஸ்டெலைட், 300 தொடர் துருப்பிடிக்காத இரும்புகள் மற்றும் மோனல் போன்ற செம்பு-நிக்கல் கலவைகள் போன்ற கடினமான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குளோப் வால்வுகளுக்கு மூன்று அடிப்படை முறைகள் உள்ளன. குழாய் ஓட்டத்திற்கு செங்குத்தாக தண்டு கொண்ட "டி" வடிவம் மிகவும் பொதுவானது.
​
T-வால்வைப் போலவே, ஒரு கோண வால்வு வால்வுக்குள் 90 டிகிரி ஓட்டத்தை சுழற்றுகிறது, இது ஒரு ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகவும் 90 டிகிரி குழாய் முழங்கையாகவும் செயல்படுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு "கிறிஸ்துமஸ் மரங்களில்," கோண குளோப் வால்வுகள் என்பது கொதிகலன்களின் மேல் இன்னும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் இறுதி வெளியீட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு வகையாகும்.
​
மூன்றாவது வடிவமைப்பான "Y" வடிவமைப்பு, குளோப் வால்வு உடலில் ஏற்படும் கொந்தளிப்பான ஓட்டத்தை குறைக்கும் அதே வேளையில் ஆன்/ஆஃப் பயன்பாடுகளுக்கான வடிவமைப்பை இறுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த வகை குளோப் வால்வின் பானட், தண்டு மற்றும் வட்டு ஆகியவை 30-45 டிகிரி கோணத்தில் பாயும் பாதையை நேராக மாற்றவும் மற்றும் திரவ உராய்வைக் குறைக்கவும் உள்ளன. குறைந்த உராய்வு காரணமாக, வால்வு அரிப்பு சேதத்தை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு மற்றும் குழாய் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த ஓட்ட பண்புகள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன.