குளோப் வால்வுகள்200 ஆண்டுகளாக திரவக் கட்டுப்பாட்டில் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளன, இப்போது அவை எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில பயன்பாடுகளில், குளோப் வால்வு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி திரவத்தின் மொத்த நிறுத்தத்தையும் நிர்வகிக்கலாம். குளோப் வால்வுகள் பொதுவாக திரவ ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகின்றன. வீடுகள் மற்றும் வணிக கட்டமைப்புகளின் வெளிப்புறங்களில் குளோப் வால்வு ஆன்/ஆஃப் மற்றும் மாடுலேட்டிங் பயன்பாட்டைக் காணலாம், அங்கு வால்வுகள் அடிக்கடி வைக்கப்படுகின்றன.

தொழில்துறை புரட்சிக்கு நீராவி மற்றும் நீர் அவசியமானவை, ஆனால் இந்த ஆபத்தான பொருட்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது.குளோப் வால்வுஇந்தப் பணியை திறம்பட முடிக்கத் தேவையான முதல் வால்வு இது. குளோப் வால்வு வடிவமைப்பு மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் மக்களால் விரும்பப்பட்டதாகவும் இருந்ததால், பெரும்பாலான முக்கிய பாரம்பரிய வால்வு உற்பத்தியாளர்கள் (கிரேன், பவல், லுங்கன்ஹைமர், சாப்மேன் மற்றும் ஜென்கின்ஸ்) தங்கள் ஆரம்ப காப்புரிமைகளைப் பெற வழிவகுத்தது.

கேட் வால்வுகள்முழுமையாக திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடிய நிலைகளில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டவை, அதேசமயம் குளோப் வால்வுகளை பிளாக் அல்லது தனிமைப்படுத்தும் வால்வுகளாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஒழுங்குபடுத்தும் போது ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த பகுதியளவு திறந்திருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தனிமைப்படுத்தல்-இயக்கப்படும் மற்றும் ஆன்-ஆஃப் வால்வுகளுக்கு குளோப் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் போது வடிவமைப்பு முடிவுகளில் கவனமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வட்டில் கணிசமான உந்துதலுடன் இறுக்கமான முத்திரையைப் பராமரிப்பது சவாலானது. திரவத்தின் விசை ஒரு நேர்மறையான முத்திரையை அடைய உதவும் மற்றும் திரவம் மேலிருந்து கீழாகப் பாயும் போது முத்திரையிடுவதை எளிதாக்கும்.

குளோப் வால்வுகள் அதன் ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்பாட்டின் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு வால்வு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை, இது குளோப் வால்வு பானட் மற்றும் ஸ்டெமுடன் இணைக்கப்பட்ட பொசிஷனர்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுடன் மிகச் சிறந்த ஒழுங்குமுறையை அனுமதிக்கிறது. அவை பல திரவக் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன, மேலும் இந்த பயன்பாடுகளில் "இறுதிக் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன.

மறைமுக ஓட்டப் பாதை

அதன் அசல் வட்ட வடிவத்தின் காரணமாக குளோப் ஒரு குளோப் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டப் பாதையின் அசாதாரண மற்றும் சுருண்ட தன்மையை இன்னும் மறைக்கிறது. அதன் மேல் மற்றும் கீழ் சேனல்கள் ரம்பம் பூசப்பட்ட நிலையில், முழுமையாகத் திறந்திருக்கும் குளோப் வால்வு, முழுமையாகத் திறந்திருக்கும் வாயில் அல்லது பந்து வால்வைப் போலன்றி, திரவ ஓட்டத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க உராய்வு அல்லது தடையை இன்னும் வெளிப்படுத்துகிறது. சாய்ந்த ஓட்டத்தால் ஏற்படும் திரவ உராய்வு வால்வு வழியாக செல்லும் பாதையை மெதுவாக்குகிறது.

ஒரு வால்வின் ஓட்ட குணகம் அல்லது "Cv" அதன் வழியாக ஓட்டத்தை கணக்கிடப் பயன்படுகிறது. கேட் வால்வுகள் திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது மிகக் குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கேட் வால்வுக்கும் ஒரே அளவிலான குளோப் வால்வுக்கும் Cv கணிசமாக வேறுபடும்.

குளோப் வால்வு மூடும் பொறிமுறையாகச் செயல்படும் வட்டு அல்லது பிளக்கை பல்வேறு வடிவங்களில் தயாரிக்கலாம். வால்வு திறந்திருக்கும் போது வட்டின் வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தண்டு சுழலும் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து வால்வு வழியாக ஓட்ட விகிதம் கணிசமாக மாறக்கூடும். மிகவும் பொதுவான அல்லது "பாரம்பரிய" வளைந்த வட்டு வடிவமைப்பு பெரும்பாலான பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது வால்வு தண்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கத்திற்கு (சுழற்சி) மற்ற வடிவமைப்புகளை விட மிகவும் பொருத்தமானது. V-போர்ட் டிஸ்க்குகள் அனைத்து அளவிலான குளோப் வால்வுகளுக்கும் பொருத்தமானவை மற்றும் மாறுபட்ட திறப்பு சதவீதங்களில் சிறந்த ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முழுமையான ஓட்ட ஒழுங்குமுறை ஊசி வகைகளின் இலக்காகும், இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் சிறிய விட்டங்களில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. முழுமையான பணிநிறுத்தம் தேவைப்படும்போது வட்டு அல்லது இருக்கையில் மென்மையான, மீள் செருகலைச் செருகலாம்.

குளோப் வால்வு டிரிம்

ஒரு குளோப் வால்வில் உள்ள உண்மையான கூறு-கூறு மூடல் ஸ்பூலால் வழங்கப்படுகிறது. இருக்கை, வட்டு, தண்டு, பின் இருக்கை மற்றும் எப்போதாவது வட்டில் தண்டை இணைக்கும் வன்பொருள் ஆகியவை ஒரு குளோப் வால்வின் டிரிமை உருவாக்குகின்றன. எந்தவொரு வால்வின் நல்ல செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் டிரிம் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வைப் பொறுத்தது, ஆனால் குளோப் வால்வுகள் அவற்றின் அதிக திரவ உராய்வு மற்றும் சிக்கலான ஓட்ட பாதைகள் காரணமாக மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இருக்கை மற்றும் வட்டு ஒன்றையொன்று நெருங்கும்போது அவற்றின் வேகம் மற்றும் கொந்தளிப்பு உயர்கிறது. திரவத்தின் அரிக்கும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த வேகம் காரணமாக, வால்வு டிரிமை சேதப்படுத்துவது சாத்தியமாகும், இது மூடப்படும்போது வால்வின் கசிவை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். ஸ்ட்ரிங்கிங் என்பது எப்போதாவது இருக்கை அல்லது வட்டில் சிறிய செதில்களாகத் தோன்றும் ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது. ஒரு சிறிய கசிவு பாதையாகத் தொடங்கியது, அது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால் வளர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க கசிவாக மாறக்கூடும்.

சிறிய வெண்கல குளோப் வால்வுகளில் உள்ள வால்வு பிளக் பெரும்பாலும் உடலின் அதே பொருளால் ஆனது, அல்லது எப்போதாவது மிகவும் வலுவான வெண்கலம் போன்ற அலாய் ஆகும். வார்ப்பிரும்பு குளோப் வால்வுகளுக்கான மிகவும் பொதுவான ஸ்பூல் பொருள் வெண்கலம் ஆகும். IBBM, அல்லது "இரும்பு உடல், வெண்கல மவுண்டிங்" என்பது இந்த இரும்பு டிரிமின் பெயர். எஃகு வால்வுகளுக்கு பல வேறுபட்ட டிரிம் பொருட்கள் கிடைக்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிரிம் கூறுகள் 400 தொடர் மார்டென்சிடிக் ஸ்டெயின்லெஸ் எஃகால் செய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஸ்டெல்லைட், 300 தொடர் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல்கள் மற்றும் மோனல் போன்ற செப்பு-நிக்கல் உலோகக் கலவைகள் போன்ற கடினமான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குளோப் வால்வுகளுக்கு மூன்று அடிப்படை முறைகள் உள்ளன. குழாய் ஓட்டத்திற்கு செங்குத்தாக தண்டு கொண்ட "T" வடிவம் மிகவும் பொதுவானது.
​
டி-வால்வைப் போலவே, ஒரு கோண வால்வு, வால்வுக்குள் உள்ள ஓட்டத்தை 90 டிகிரி சுழற்றி, ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகவும், 90 டிகிரி குழாய் முழங்கையாகவும் செயல்படுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு "கிறிஸ்துமஸ் மரங்களில்", கோண குளோப் வால்வுகள் என்பது இறுதி வெளியீட்டு ஒழுங்குமுறை வால்வின் வகையாகும், இது இன்னும் பாய்லர்களின் மேல் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
​
மூன்றாவது வடிவமைப்பான “Y” வடிவமைப்பு, குளோப் வால்வு உடலில் ஏற்படும் கொந்தளிப்பான ஓட்டத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், ஆன்/ஆஃப் பயன்பாடுகளுக்கான வடிவமைப்பை இறுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த வகை குளோப் வால்வின் பானட், ஸ்டெம் மற்றும் டிஸ்க் ஆகியவை 30-45 டிகிரி கோணத்தில் கோணப்படுத்தப்பட்டு, ஓட்டப் பாதையை மேலும் நேராக்கவும், திரவ உராய்வைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன. உராய்வு குறைவதால், வால்வு அரிப்பு சேதத்தைத் தாங்கும் வாய்ப்பு குறைவு மற்றும் குழாய் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த ஓட்ட பண்புகள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன.