நிறுத்து வால்வு முக்கியமாக குழாய் வழியாகப் பாயும் திரவத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பந்து வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகள் போன்ற வால்வுகளிலிருந்து இவை வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் இவை திரவ ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூடும் சேவைகளுக்கு மட்டும் இவை மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நிறுத்து வால்வுக்கு இப்பெயர் வரக் காரணம், அதன் பழைய வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கோள வடிவ உடலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஓட்டம் திசை மாறும் பூமத்திய ரேகையால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு அரைக்கோளங்களாக அதைப் பிரிக்க முடியும். மூடும் இருக்கையின் உண்மையான உள் கூறுகள் பொதுவாக கோள வடிவத்தில் (எ.கா., பந்து வால்வுகள்) இருப்பதில்லை, மாறாக அவை பொதுவாக தட்டையான, அரைக்கோள அல்லது செருகி வடிவத்தில் இருக்கும். குளோப் வால்வுகள், கேட் அல்லது பந்து வால்வுகளை விட திறந்திருக்கும் போது திரவ ஓட்டத்தை அதிகமாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக அவற்றின் வழியாக அதிக அழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. குளோப் வால்வுகள் மூன்று முக்கிய உடல் உள்ளமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் சில வால்வின் வழியாக ஏற்படும் அழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைக்கப் பயன்படுகின்றன. மற்ற வால்வுகள் பற்றிய தகவல்களுக்கு, எங்கள் வால்வு வாங்குபவரின் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

வால்வு வடிவமைப்பு

நிறுத்த வால்வு மூன்று முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது:வால்வு உடல் மற்றும் இருக்கை, வால்வு வட்டு மற்றும் தண்டுபேக்கிங் மற்றும் பானட். செயல்பாட்டில், வால்வு இருக்கையிலிருந்து வால்வு வட்டினை மேலே தூக்குவதற்கு, திருகாணி பொருத்தப்பட்ட தண்டை கைச்சக்கரம் அல்லது வால்வு ஆக்சுவேட்டர் வழியாகச் சுழற்றவும். வால்வு வழியாகச் செல்லும் பாய்மப் பாதை ஒரு Z-வடிவப் பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் பாய்மம் வால்வு வட்டினின் தலைப்பகுதியைத் தொட முடியும். பாய்மம் வாயிலுக்குச் செங்குத்தாகச் செல்லும் கேட் வால்வுகளிலிருந்து இது வேறுபட்டது. இந்த அமைப்பு சில நேரங்களில் Z-வடிவ வால்வு பாடி அல்லது T-வடிவ வால்வு என்றும் விவரிக்கப்படுகிறது. உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு முனைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று நேர்க்கோட்டில் அமைந்துள்ளன.

மற்ற உள்ளமைப்புகளில் கோணங்கள் மற்றும் Y-வடிவ அமைப்புகள் அடங்கும். கோண நிறுத்த வால்வில், வெளிவழி உள்ளீட்டிலிருந்து 90° கோணத்தில் இருக்கும், மேலும் பாய்மம் L-வடிவப் பாதையில் பாயும். Y-வடிவ அல்லது Y-வடிவ வால்வு உடல் உள்ளமைப்பில், வால்வு தண்டு 45° கோணத்தில் வால்வு உடலுக்குள் நுழைகிறது, அதே சமயம் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளிவழிகள், மூன்று வழிப் பயன்முறையில் இருப்பதைப் போலவே, ஒரே நேர்கோட்டில் இருக்கும். கோண வடிவத்தின் பாய்வுக்கான எதிர்ப்பு, T-வடிவ வடிவத்தை விடவும், Y-வடிவ வடிவத்தின் எதிர்ப்பு குறைவாகவும் இருக்கும். இந்த மூன்று வகைகளில், மூன்று வழி வால்வுகளே மிகவும் பொதுவானவை.

சீலிங் டிஸ்க் பொதுவாக வால்வு சீட்டிற்குப் பொருந்தும் வகையில் கூம்பு வடிவத்தில் இருக்கும், ஆனால் ஒரு தட்டையான டிஸ்க்கையும் பயன்படுத்தலாம். வால்வு சற்றே திறக்கப்படும்போது, ​​திரவம் டிஸ்க்கைச் சுற்றி சீராகப் பாய்கிறது, மேலும் இது வால்வு சீட் மற்றும் டிஸ்க்கில் தேய்மானப் பரவலை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, பாய்வு குறையும்போது வால்வு திறம்பட செயல்படுகிறது. பொதுவாக, பாய்வின் திசை வால்வின் தண்டுப் பக்கத்தை நோக்கியிருக்கும், ஆனால் அதிக வெப்பநிலை சூழலில் (நீராவி), வால்வின் உடல் குளிர்ந்து சுருங்கும்போது, ​​வால்வு டிஸ்க்கை இறுக்கமாக மூடி வைப்பதற்காக பாய்வு பெரும்பாலும் தலைகீழாக மாறுகிறது. அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி மூடுவதற்கு (டிஸ்க்கிற்கு மேலே பாய்வு) அல்லது திறப்பதற்கு (டிஸ்க்கிற்கு கீழே பாய்வு) உதவ, வால்வால் பாய்வின் திசையைச் சரிசெய்ய முடியும், இதன் மூலம் வால்வு முழுமையாக மூடவோ அல்லது முழுமையாக மூடாமல் இருக்கவோ முடிகிறது.

சீலிங் வட்டு அல்லது பிளக்குறிப்பாக உயர் அழுத்தப் பயன்பாடுகளில், சரியான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக, இது பொதுவாகக் கூண்டின் வழியாக வால்வு இருக்கை வரை கீழ்நோக்கிச் செலுத்தப்படுகிறது. சில வடிவமைப்புகள் ஒரு வால்வு இருக்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் வால்வு முழுமையாகத் திறக்கப்படும்போது பேக்கிங்கின் மீதான அழுத்தத்தை விடுவிப்பதற்காக, டிஸ்க் பிரஸ்ஸின் வால்வு தண்டுப் பக்கத்தில் உள்ள சீல் அந்த வால்வு இருக்கையை ஒட்டி அமைகிறது.

சீலிங் உறுப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, வால்வு தண்டை பலமுறை சுற்றுவதன் மூலம் ஸ்டாப் வால்வை விரைவாகத் திறந்து ஓட்டத்தைத் தொடங்கலாம் (அல்லது ஓட்டத்தை நிறுத்த மூடலாம்), அல்லது வால்வு தண்டை பலமுறை சுற்றுவதன் மூலம் படிப்படியாகத் திறந்து, வால்வின் வழியே மேலும் சீரான ஓட்டத்தை உருவாக்கலாம். சில சமயங்களில் பிளக்குகள் சீலிங் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவற்றை பிளக் வால்வுகளுடன் குழப்பிக்கொள்ளக் கூடாது. பிளக் வால்வுகள் என்பவை, ஓட்டத்தை நிறுத்தவும் தொடங்கவும் பந்துகளுக்குப் பதிலாக பிளக்குகளைப் பயன்படுத்தும் பால் வால்வுகளைப் போன்ற, கால் சுற்று சாதனங்கள் ஆகும்.

விண்ணப்பம்

கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் செயல்முறை ஆலைகளை நிறுத்துவதற்கும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் நிறுத்து வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீராவி குழாய்கள், குளிரூட்டி சுற்றுகள், உயவு அமைப்புகள் போன்றவற்றில் இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவற்றில் வால்வுகள் வழியாகச் செல்லும் திரவத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

குளோப் வால்வு பாடியின் மூலப்பொருள் தேர்வு, குறைந்த அழுத்தப் பயன்பாடுகளில் பொதுவாக வார்ப்பு இரும்பு அல்லது பித்தளை / வெண்கலமாகவும், அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் வார்ப்பட கார்பன் ஸ்டீல் அல்லது துருப்பிடிக்காத ஸ்டீலாகவும் இருக்கும். வால்வு பாடியின் குறிப்பிடப்பட்ட மூலப்பொருளில் பொதுவாக அனைத்து அழுத்தப் பாகங்களும் அடங்கும், மேலும் "ட்ரிம்" என்பது வால்வு சீட், டிஸ்க் மற்றும் ஸ்டெம் உள்ளிட்ட, வால்வு பாடியைத் தவிர மற்ற பாகங்களைக் குறிக்கிறது. பெரிய அளவானது ASME வகுப்பு அழுத்த வகுப்பின் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான போல்ட்கள் அல்லது வெல்டிங் ஃபிளேன்ஜ்கள் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன. வால்வின் குறுக்கே ஏற்படும் அழுத்தக் குறைவு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடும் என்பதால், மற்ற சில வகை வால்வுகளின் அளவைத் தீர்மானிப்பதை விட குளோப் வால்வுகளின் அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கு அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

நிறுத்து வால்வுகளில் உயரும் தண்டு வடிவமைப்பே மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் உயராத தண்டு வால்வுகளும் காணப்படுகின்றன. மூடி பொதுவாக போல்ட் மூலம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் வால்வின் உள் பரிசோதனையின் போது அதை எளிதாக அகற்றலாம். வால்வு இருக்கை மற்றும் வட்டு ஆகியவற்றை மாற்றுவது எளிது.

நிறுத்த வால்வுகள்பொதுவாக, நியூமேட்டிக் பிஸ்டன் அல்லது டயாஃப்ரம் ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இவை தானியங்குபடுத்தப்படுகின்றன. இவை, டிஸ்க்கை அதன் சரியான நிலைக்கு நகர்த்துவதற்காக வால்வு ஸ்டெம் மீது நேரடியாகச் செயல்படுகின்றன. காற்று அழுத்தம் குறையும்போது வால்வைத் திறக்க அல்லது மூட, பிஸ்டன்/டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங் மூலம் இயக்கப்படலாம். ஒரு மின்சார ரோட்டரி ஆக்சுவேட்டரும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.