கேட் வால்வுகள், குளோப் வால்வுகள் மற்றும் செக் வால்வுகள் பொருத்துதல்

கேட் வால்வுகேட் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படும் இது, திறப்பதையும் மூடுவதையும் கட்டுப்படுத்த ஒரு கேட்டைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வால்வு ஆகும். இது குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம், குழாய் ஓட்டத்தைச் சரிசெய்து, குழாய்களைத் திறக்கிறது மற்றும் மூடுகிறது. கேட் வால்வுகள் பெரும்பாலும், முழுமையாகத் திறந்த அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்ட திரவ ஊடகங்களைக் கொண்ட குழாய்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, கேட் வால்வை நிறுவுவதற்கு எந்தத் திசைத் தேவையும் இல்லை, ஆனால் அதைத் தலைகீழாக நிறுவ முடியாது.

Aகுளோபி வால்வுநிறுத்து வால்வு என்பது, திறப்பதையும் மூடுவதையும் கட்டுப்படுத்த வால்வு வட்டைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வால்வு ஆகும். வால்வு வட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மாற்றுவதன் மூலம், அதாவது, வழித்தடத்தின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம், ஊடக ஓட்டம் அல்லது ஊடக வழித்தடம் துண்டிக்கப்படுகிறது. ஒரு நிறுத்து வால்வைப் பொருத்தும் போது, ​​திரவத்தின் ஓட்டத் திசையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
நிறுத்து வால்வைப் பொருத்தும் போது பின்பற்றப்பட வேண்டிய கொள்கை என்னவென்றால், குழாய்த்தடத்தில் உள்ள திரவமானது வால்வுத் துளை வழியாகக் கீழிருந்து மேலாகச் செல்ல வேண்டும்; இது பொதுவாக “கீழிருந்து மேல் நோக்கி” (low in and high out) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாகப் பொருத்துவது அனுமதிக்கப்படாது.

செக் வால்வுசெக் வால்வு மற்றும் ஒருவழி வால்வு என்றும் அழைக்கப்படும் செக் வால்வு, வால்வின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ் தானாகவே திறந்து மூடும் ஒரு வால்வு ஆகும். இதன் செயல்பாடு, ஊடகத்தை ஒரே திசையில் மட்டும் பாய அனுமதிப்பதும், அது எதிர் திசையில் பின்னோக்கிப் பாய்வதைத் தடுப்பதும் ஆகும். வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின்படி, செக் வால்வுகளில் லிஃப்ட், ஸ்விங் மற்றும் பட்டர்ஃபிளை கிளாம்ப் செக் வால்வுகள் அடங்கும். லிஃப்ட் செக் வால்வுகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. செக் வால்வை நிறுவும்போது, ​​ஊடகத்தின் பாய்வு திசையிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் அதைத் தலைகீழாக நிறுவக்கூடாது.

அழுத்தக் குறைப்பு வால்வை நிறுவுதல்

அழுத்தக் குறைப்பு வால்வு என்பது, சரிசெய்தல் மூலம் உள்ளீட்டு அழுத்தத்தை தேவையான வெளியீட்டு அழுத்தத்திற்குக் குறைத்து, ஊடகத்தின் ஆற்றலையே சார்ந்து ஒரு நிலையான வெளியீட்டு அழுத்தத்தைத் தானாகவே பராமரிக்கும் ஒரு வால்வு ஆகும்.

பாய்ம இயக்கவியல் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு அழுத்தக் குறைப்பு வால்வு என்பது உள்ளூர் எதிர்ப்பை மாற்றக்கூடிய ஒரு நெரிப்பு உறுப்பாகும். அதாவது, நெரிப்புப் பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம், பாய்மத்தின் பாய்வு விகிதமும் இயக்க ஆற்றலும் மாற்றப்படுகின்றன. இதன் மூலம் வெவ்வேறு அழுத்த இழப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு, அழுத்தக் குறைப்பு என்ற நோக்கம் அடையப்படுகிறது. பின்னர், கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் சரிசெய்தலைச் சார்ந்து, வால்வுக்குப் பின்னால் உள்ள அழுத்தத்தின் ஏற்ற இறக்கத்தைச் சமநிலைப்படுத்த சுருள்விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதனால், வால்வுக்குப் பின்னால் உள்ள அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட பிழை வரம்பிற்குள் நிலையானதாக இருக்கும்.

அழுத்தக் குறைப்பு வால்வை நிறுவுதல்

1. செங்குத்தாக நிறுவப்படும் அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுத் தொகுதியானது, பொதுவாகத் தரையிலிருந்து பொருத்தமான உயரத்தில் சுவரோரமாக நிறுவப்படுகிறது; கிடைமட்டமாக நிறுவப்படும் அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுத் தொகுதியானது, பொதுவாக ஒரு நிரந்தர இயக்கத் தளத்தில் நிறுவப்படுகிறது.

2. இரண்டு கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளுக்கு (பொதுவாக நிறுத்து வால்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவது) வெளியே உள்ள சுவரில், வடிவமைக்கப்பட்ட எஃகைப் பயன்படுத்தி ஒரு தாங்கியை உருவாக்கவும். மாற்றுவழிக் குழாயும் அந்தத் தாங்கியில் பொருத்தப்பட்டு சமப்படுத்தப்படுகிறது.

3. அழுத்தக் குறைப்பு வால்வு, கிடைமட்டக் குழாயில் செங்குத்தாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும், அதைச் சாய்க்கக் கூடாது. வால்வின் உடற்பகுதியில் உள்ள அம்புக்குறி, ஊடக ஓட்டத்தின் திசையை நோக்கி இருக்க வேண்டும், அதைத் தலைகீழாகப் பொருத்தக் கூடாது.

4. வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க, இருபுறமும் நிறுத்து வால்வுகளும் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தமானிகளும் பொருத்தப்பட வேண்டும். அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுக்குப் பிறகான குழாயின் விட்டம், வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள உள்ளீட்டுக் குழாயின் விட்டத்தை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பை எளிதாக்க ஒரு மாற்றுவழிக் குழாய் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

5. டயாஃப்ரம் அழுத்தக் குறைப்பு வால்வின் அழுத்தச் சமப்படுத்தும் குழாய், குறைந்த அழுத்தக் குழாயுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். அமைப்பின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, குறைந்த அழுத்தக் குழாய்களில் பாதுகாப்பு வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

6. நீராவி அழுத்தக்குறைப்புக்குப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஒரு வடிகால் குழாய் பொருத்தப்பட வேண்டும். அதிக சுத்திகரிப்புத் தேவைகள் உள்ள குழாய் அமைப்புகளுக்கு, அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுக்கு முன்னால் ஒரு வடிகட்டி பொருத்தப்பட வேண்டும்.

7. அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுத் தொகுதி நிறுவப்பட்ட பிறகு, அழுத்தக் குறைப்பு வால்வு மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வு ஆகியவை வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அழுத்தப் பரிசோதனை செய்யப்பட்டு, சுத்தப்படுத்தப்பட்டு, சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அந்தச் சரிசெய்தல்கள் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

8. அழுத்தக் குறைப்பு வால்வைச் சுத்தப்படுத்தும்போது, ​​அழுத்தக் குறைப்பான் உள்ளீட்டு வால்வை மூடி, சுத்தப்படுத்துவதற்காகச் சுத்தப்படுத்தும் வால்வைத் திறக்கவும்.

பொறி நிறுவல்

நீராவிப் பொறியின் அடிப்படைச் செயல்பாடு, நீராவி அமைப்பில் உள்ள ஒடுங்கிய நீர், காற்று மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுவை முடிந்தவரை விரைவாக வெளியேற்றுவதாகும்; அதே நேரத்தில், அது நீராவி கசிவை அதிகபட்ச அளவிற்குத் தானாகவே தடுக்கும். பொறிகளில் பல வகைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்டுள்ளன.

நீராவிப் பொறிகளின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளின்படி, அவற்றை பின்வரும் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

இயந்திரவியல்: பொறியில் உள்ள ஒடுக்க நீரின் மட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

மிதவையின் வகை: இந்த மிதவை ஒரு மூடிய உள்ளீடற்ற கோளம் ஆகும்.

மேல்நோக்கித் திறக்கும் மிதவை வகை: இந்த மிதவை பீப்பாய் வடிவில் மேல்நோக்கித் திறக்கும்.

கீழ்நோக்கித் திறக்கும் மிதவை வகை: இந்த மிதவை, கீழ்நோக்கித் திறப்புடன் கூடிய பீப்பாய் வடிவத்தில் இருக்கும்.

வெப்பநிலை சீராக்கும் வகை: திரவ வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

இரு உலோகத் தகடு: உணர்திறன் மிக்க உறுப்பு ஒரு இரு உலோகத் தகடு ஆகும்.

ஆவி அழுத்த வகை: உணர்திறன் உறுப்பு என்பது ஆவியாகும் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு துருத்தி அல்லது கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகும்.

வெப்ப இயக்கவியல் வகை: திரவத்தின் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது.

வட்டு வகை: ஒரே அழுத்தத்தில் திரவம் மற்றும் வாயுவின் பாய்வு விகிதங்கள் வேறுபடுவதால், வட்டு வால்வை இயக்குவதற்குத் தேவையான வெவ்வேறு இயக்க மற்றும் நிலை அழுத்தங்கள் உருவாகின்றன.

துடிப்பு வகை: வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளைக் கொண்ட நீர்த்துளிகள், இருமுனைத் தொடர் த்ராட்டில் துளைத் தகடுகள் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​த்ராட்டில் துளைத் தகடுகளின் இரு முனைகளுக்கு இடையில் வெவ்வேறு அழுத்தங்கள் உருவாகி, வால்வு வட்டை நகரச் செய்கின்றன.

பொறி நிறுவல்

1. முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் நிறுத்து வால்வுகள் (stop valves) பொருத்தப்பட வேண்டும். மேலும், ஒடுங்கிய நீரில் உள்ள அழுக்கு, ட்ராப்பை அடைத்துக்கொள்வதைத் தடுக்க, ட்ராப்பிற்கும் முன்புற நிறுத்து வால்விற்கும் இடையில் ஒரு வடிகட்டி பொருத்தப்பட வேண்டும்.

2. நீராவிப் பொறி சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, பொறிக்கும் பின்புற நிறுத்த வால்வுக்கும் இடையில் ஒரு பரிசோதனைக் குழாயைப் பொருத்த வேண்டும். பரிசோதனைக் குழாயைத் திறக்கும்போது அதிக அளவு நீராவி வெளியே வந்தால், நீராவிப் பொறி சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் அதைச் சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. புறவழிக் குழாயை அமைப்பதன் நோக்கம், தொடக்கத்தின் போது அதிக அளவு ஆவியான நீரை வெளியேற்றுவதும், வடிகுழாயின் வடிகால் சுமையைக் குறைப்பதுமாகும்.

4. வெப்பமூட்டும் சாதனத்திலிருந்து ஒடுங்கிய நீரை வெளியேற்ற வடிகால் வால்வைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வெப்பமூட்டும் சாதனத்தில் நீர் தேங்குவதைத் தடுப்பதற்காக, ஒடுங்கிய நீர்க் குழாய் செங்குத்தாக வடிகால் வால்வுக்குத் திரும்பும் வகையில், அது வெப்பமூட்டும் சாதனத்தின் கீழ்ப்பகுதியில் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

5. நிறுவும் இடம், வடிகால் புள்ளிக்கு முடிந்தவரை அருகில் இருக்க வேண்டும். தூரம் அதிகமாக இருந்தால், ட்ராப்பிற்கு முன்னால் உள்ள நீளமான, மெல்லிய குழாயில் காற்று அல்லது நீராவி தேங்கிவிடும்.

6. நீராவி பிரதான கிடைமட்டக் குழாய் மிகவும் நீளமாக இருக்கும்போது, ​​வடிகால் தொடர்பான சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.