வால்வைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வால்வு முழுவதுமாக மூடப்படாதது உட்பட சில எரிச்சலூட்டும் சிக்கல்கள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன.நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?கட்டுப்பாட்டு வால்வு பல்வேறு வகையான உள் கசிவு ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அதன் வகை வால்வின் சிக்கலான அமைப்பு உள்ளது.இன்று, ஏழு வெவ்வேறு வகையான உள் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கசிவுகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றிற்கும் பகுப்பாய்வு மற்றும் திருத்தங்கள் பற்றி விவாதிப்போம்.

1. வால்வு அதன் முழு அளவிற்கு மூடப்படவில்லை மற்றும் ஆக்சுவேட்டரின் பூஜ்ஜிய நிலை அமைப்பு துல்லியமாக இல்லை.

தீர்வு:

1) வால்வை கைமுறையாக மூடு (அது முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளது என்பது உறுதி);

2) வால்வை கைமுறையாக மீண்டும் திறக்கவும், அதைத் திருப்புவதற்கு சிறிது சக்தியைப் பயன்படுத்த முடியாது;

3) வால்வை எதிர் திசையில் அரை திருப்பத்தை திருப்புங்கள்;

4) அடுத்து, மேல் வரம்பை மாற்றவும்.

2. ஆக்சுவேட்டரின் உந்துதல் போதுமானதாக இல்லை.

ஆக்சுவேட்டரின் உந்துதல் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் வால்வு புஷ்-டவுன் மூடும் வகையைச் சேர்ந்தது.அழுத்தம் இல்லாதபோது, ​​முழுமையாக மூடிய நிலைக்குச் செல்வது எளிது, ஆனால் அழுத்தம் இருக்கும்போது, ​​திரவத்தின் மேல்நோக்கிய எழுச்சியை எதிர்க்க முடியாது, இதனால் முழுமையாக மூட முடியாது.

தீர்வு: உயர் உந்துதல் ஆக்சுவேட்டரை மாற்றவும் அல்லது நடுத்தரத்தின் சமநிலையற்ற விசையைக் குறைக்க சமநிலையான ஸ்பூலுக்கு மாற்றவும்

3. மோசமான மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கட்டுமான தரத்தால் உள் கசிவு

வால்வு உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது வால்வு பொருள், செயலாக்க தொழில்நுட்பம், அசெம்பிளி தொழில்நுட்பம் போன்றவற்றைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தாததால், சீல் மேற்பரப்பு உயர் தரத்திற்கு தரையிறங்கவில்லை மற்றும் பிட்டிங் மற்றும் ட்ரக்கோமா போன்ற குறைபாடுகள் முழுமையாக அகற்றப்படாமல், உள் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வு.

தீர்வு: சீல் மேற்பரப்பை மீண்டும் செயலாக்கவும்

4. மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கட்டுப்பாட்டு பகுதி வால்வின் உள் கசிவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

வால்வு வரம்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் மேல் முறுக்கு சுவிட்சுகள் உட்பட இயந்திர கட்டுப்பாட்டு முறைகள், மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வை இயக்குவதற்கான பாரம்பரிய வழி.வால்வு இருப்பிடம் துல்லியமற்றது, வசந்தம் தேய்ந்து விட்டது, மேலும் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குணகம் சீரற்றதாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஈரப்பதத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன.மற்றும் பிற வெளிப்புற சூழ்நிலைகள், மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வின் உள் கசிவுக்கு காரணம்.

தீர்வு: வரம்பை மறுசீரமைக்கவும்.

5. மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் சரிசெய்தலில் உள்ள சிக்கல்களால் உள் கசிவு

மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் கைமுறையாக மூடப்பட்ட பிறகு திறக்கப்படாமல் போவது பொதுவானது, இது செயலாக்கம் மற்றும் சட்டசபை செயல்முறைகளால் ஏற்படுகிறது.மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வின் பக்கவாதத்தை சரிசெய்ய மேல் மற்றும் கீழ் வரம்பு சுவிட்சுகளின் செயல் நிலை பயன்படுத்தப்படலாம்.பக்கவாதம் சிறியதாக சரிசெய்யப்பட்டால், மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாது அல்லது திறக்கப்படாது;பக்கவாதம் பெரியதாக சரிசெய்யப்பட்டால், அது அதிகப்படியான முறுக்கு சுவிட்சின் பாதுகாப்பு பொறிமுறையை ஏற்படுத்தும்;

ஓவர்-டார்க் ஸ்விட்சின் செயல் மதிப்பு அதிகரித்தால், வால்வு அல்லது ரிடக்ஷன் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது மோட்டாரை எரிக்கக்கூடிய விபத்து ஏற்படும்.பொதுவாக, மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வு பிழைத்திருத்தத்திற்குப் பிறகு, மின் கதவின் கீழ் வரம்பு சுவிட்ச் நிலை, மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வை கைமுறையாக கீழே குலுக்கி, அதைத் தொடர்ந்து தொடக்க திசையில் அசைத்து, மேல் வரம்பு கைமுறையாக அமைக்கப்படுகிறது. மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வை முழுமையாக திறந்த நிலைக்கு அசைத்தல்.

இதனால், மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கையால் இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பிறகு திறக்கப்படுவதைத் தடுக்காது, மின்சாரக் கதவு சுதந்திரமாக திறக்கவும் மூடவும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இது முக்கியமாக மின்சாரக் கதவு உள் கசிவை ஏற்படுத்தும்.மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வு சரியாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், வரம்பு சுவிட்சின் செயல் நிலை பெரும்பாலும் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதால், அதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஊடகம் வால்வை உபயோகத்தில் இருக்கும் போது தொடர்ந்து கழுவி அணியும், இது வால்வின் ஸ்லாக் மூடுதலால் உள் கசிவை ஏற்படுத்தும்.

தீர்வு: வரம்பை மறுசீரமைக்கவும்.

6. குழிவுறுதல் மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வின் உள் கசிவு, தவறான வகை தேர்வு மூலம் கொண்டு வரப்பட்ட வால்வு அரிப்பினால் ஏற்படுகிறது.

குழிவுறுதல் மற்றும் அழுத்தம் வேறுபாடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.குழிவுறுதல் பிசியின் முக்கிய அழுத்த வேறுபாட்டை விட வால்வின் உண்மையான அழுத்தம் வேறுபாடு Pc அதிகமாக இருந்தால் குழிவுறுதல் ஏற்படும்.குமிழி வெடிக்கும் போது குழிவுறுதல் செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிடத்தக்க அளவு ஆற்றல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு மையத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.பொது வால்வு மூன்று மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக குழிவுறுதல் நிலைகளில் இயங்குகிறது, அதாவது வால்வு கடுமையான குழிவுறுதல் அரிப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தில் 30% வரை வால்வு இருக்கை கசிவு ஏற்படுகிறது.த்ரோட்லிங் கூறுகள் குறிப்பிடத்தக்க அழிவு விளைவைக் கொண்டுள்ளன.இந்த பாதிப்பை சரி செய்ய முடியாது.

எனவே, மின்சார வால்வுகளுக்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத் தேவைகள் அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.கணினி நடைமுறைக்கு ஏற்ப புத்திசாலித்தனமாக மின்சார கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.

தீர்வு: செயல்முறையை மேம்படுத்த, பல-நிலை ஸ்டெப்-டவுன் அல்லது ஸ்லீவ் ரெகுலேட்டிங் வால்வைத் தேர்வு செய்யவும்.

7. மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் நடுத்தர சரிவு மற்றும் வயதானதன் விளைவாக உள் கசிவு

மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு வால்வைச் சரிசெய்த பிறகு, குறிப்பிட்ட அளவு செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூடப்படும், ஏனெனில் வால்வு குழிவுறுதல், நடுத்தர அரிப்பு, வால்வு கோர் மற்றும் இருக்கை தேய்ந்து போவது போன்றவற்றின் விளைவாக பக்கவாதம் மிகப் பெரியது. உள் கூறுகளின் வயதானது.மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கசிவு அதிகரிப்பது தளர்ச்சி நிகழ்வுகளின் விளைவாகும்.மின் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் உள் கசிவு காலப்போக்கில் படிப்படியாக மோசமாகிவிடும்.

தீர்வு: ஆக்சுவேட்டரை மறுசீரமைத்து, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்யவும்.